Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Kühlsystem spülen und welches Frostschutzmittel ?

deshalb?

Moin,

die Kühlsysteme von MB sind halt für silikathaltiges Kühlmittel ausgelegt worden.
Vor allem haben die Fahrzeuge ab Mitte der 90er einen zusätzlichen Silikatvorrat
im Ausgleichsbehälter (die Behälter mit dem schwarzen Oberteil).
Dadurch konnte das Wartungsintervall auf 10 Jahre verlängert werden.

Man kann theoretisch nach einer sehr ausgiebigen Spülung
zwar silikatfreies Kühlmittel einsetzen...
...Aber warum baute MB dann den Silikatvorrat ein?

Hier handele ich nach dem Motto: "Never touch a running system".
Gleiches bei den alten Automatikgetrieben. Für ATF IID ausgelegt -
daher auch ATF IID fahren und nicht mit ATF III rumexperimentieren.

Grüße Rod

Hallo

Danke für die vielen Ratschläge! Mein Öldruck ist bei Last immer Maximal, im Leerlauf (warmgefahren) fällt er aber auch schon mal auf 1,5 Bar ab. Ich werde demnächst das von dir vorgeschlagene 10W60 probieren Thomas.


Gestern hat sich die Zitronensäure innerhalb von Sekunden in dem kochendem Wasser aufgelöst Hannes, sehr guter Tipp . Dann habe ich die Zitronensäure noch eingefüllt und heute mit dem Gartenschlauch ausgespült. Alles wie bei dir beschrieben Rodion, klasse Anleitung! Den Kühler will ich ausbauen um ihn beim Fachmann mit Druck zu Spülen und von außen könnte der auch mal eine “Wäsche“ vertragen. Außerdem wollte ich mir das Gefummel mit der Visco und dem Kühler nicht zumuten. Mehr später in meinem G Tagebuch…


Gruß Alex


PS: Thomas den Wärmetauscher hatte ich ja erst vor kurzem getauscht, aber daran hatte ich nicht gedacht, dass die Kalkablagerungen dichten.

Hallo Alex

welches Gefummle denn mit dem Visco?
Der ist doch in 10 min draußen.

Was Deinen Öldruck von 1,5 bar betrifft, wenn das im Heißleerlauf ist, dann mach Dir keine Sorgen.

Gruß
Thomas

...weil es da so eng ist, aber recht hast du! Die eine Schraube...

Das beruhigt mich

Gruß Alex

.

Alex um den Kühler zu demontieren muss der Visco doch eh vorher raus.

Gruß
Thomas

Ich habe heute zunächst den Kühler ausgebaut und anschließend die Viscokupplung. Lade später ein paar Fotos hoch.

Gruß Alex

Also beim OM606 kann man ohne Probleme den Kühler vorher ausbauen. Schon x mal gemacht.
Manchmal schraube ich vorher das Lüfterrad von der Kupplung ab. Kann man aber auch dran lassen bei entsprechender Vorsicht beim raus heben des Kühlers.

Wegen dem Kühlmittel:
Ich habe mal nachgesehen, ich verwende G12+. Hat sogar ne Mercedes Freigabe 235.3.

Eure Begründungen haben mich eigentlich auch nicht wirklich überzeugt. Das einzige Argument war die Spezifikation.

Seit Anfang der 90er haben doch fast alle Autos einen Gussblock und einen Alukopf. Der Kühler ist aus Alu.
Was soll den bitte ein anderes Kühlmittel bewirken?

Die einzigen Komponenten die betroffen sind, sind die Wasserpumpe, Gummischläuche und Dichtungen.

Ich habe schon davon gelesen, dass es auch um elektrische Leitfähigkeit gehen kann usw. Aber ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass es in einem VW Motor anders zu geht als in einem Mercedes usw...

Ich hab jedenfalls keine Probleme im OM602 & OM606 mit anscheinend silikatfreiem Kühlmittel. Seit Jahren nicht.
Das gleiche Mittel läuft auch in meinem Opel Calibra und meiner KTM Maschine.
Die Kühlwassertemperaturen sind hervorragend.

Viele Grüße
Chris

Dann kann ich hier ja mal wieder fragen, ob T30 silikatfrei oder silikathaltig ist... .