Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Leuchtweitenregulierung elektrisch / Stellmotoren?

Warum jetzt noch elektrische? Mit deiner Beschreibung kann man den Tüv die nächsten Jahrhunderte ausbooten

Werde diesen Winter nach deiner Anleitung meine LWR wieder gangbar machen, allerdings an beiden Seiten

bertone

Ich habe es schom mm. nach Matthäus Version, die er auf der G-Club Seite und im Magazin veröffentlich hat, durchgeführt.

http://www.mercedes-gelaendewagenclub-ev.de/de_tipps_Leuchtweitenregulierung.GClub

Hat bis dato immer sauber funktioniert, und war in einer Stunde erledigt.
...Klar, akute Schäden mußten behoben werden... bis jetzt waren es aber immer Nehmer-Zylinder mit Haar-Rissen.




Habe allerdings noch ein Detail einfließen lassen:

Ich trenne den "spröden" Schlauch nicht vom Nehmerzylinder, sondern schneide in 5 cm vorher ab.
Meines Erachtens birgt das Abziehen und Aufstecken eine neue Fehlerquelle.
Sicherheitshalber versehe ich den Anschluß am NZ noch mit einem Schrumpfschlauch.
Altenativ können diese 5 cm auch komplett erneuert werden.

Nach Entlüften und Neubefüllen der Komponenten verbinde ich die Schläuche von Geber / Nehmer mit einem (Festo) 6mm Winkel-Druckluft-Verbinder.

Hallo,
ich hab das Set beim LWR Shop gekauft und werde es am Wochenende einbauen. Da wurde bei 150 Euro für das Set sogar am Ausdruck der Einbauanleitung gespart. Die bekommt man nur per Mail.

Ich werde den Einbau mal dokumentieren und mit Teilenummern hier veröffentlichen. Über den eingesparten Ausdruck kann ich mich echt aufregen...

Aber egal.

5kOhm hat der Poti für die Stellmotoren Hella 007 878 - 35

Grüße
Chris

Wie sieht denn genau der Schalter von der LWR aus? Im Angebot steht nämlich neuer, runder Schalter, aber noch kein Bild davon.

Und kann man diese LWR auf automatische Funktion erweitern, z.B. mit dem Hella Zeug mit Ultraschall? Weil dann würde ich vielleicht noch auf Xenon bei mir umbauen.

Der war gut.

Na ja, die Stellmotore an den Scheinwerfern kannste übernehmen.

Bist du mit den H7 Scheinwerfern doch nicht zufrieden?

Also gleich die komplette Hella Lösung um 220 € nehmen?

Doch, die H7 Scheinwerfer sind super, kein Vergleich mit den H4 Funzeln die vorher drin waren, vor allem das Fernlicht ist eine Wucht.

Aber ich hätte gedacht in die H7 Scheinwerfer so ein HID Xenon-Kit zu verbauen und das ganze natürlich gesetzeskonform mit ALWR und SWRA. Das wäre ein finanzieller Aufwand von knapp 400 €. Originale Spritzdüsen wären ja schon verbaut, fehlt also nur Schlauch, Pumpe und Ansteuerung.

Denn Xenon ist nun mal Xenon

Kennst du ein legales HID Xenon Kit, dass in den Dectane- Scheinwerfern zugelassen ist?

Das gilt es noch zu eruieren. Die Scheinwerfer haben auf jeden Fall Aufnahmen für Xenonvorschaltgeräte und Dectane selber bietet selber so HIDs an

http://www.ebay.de/itm/Dectane-Univ...?pt=DE_Autoteile&hash=item4d14dabe0a

Dort steht zwar


Allerdings könnten die vorhandenen Aufnahmen für o.g. Vorschaltgeräte ein Indiz für eine Zulassung sein?

Zudem habe ich auch HIDs mit E-Zeichen gefunden. Ob dieses etwas Wert ist, oder der Chinese in der Fabrik das einfach so mit drauf gedruckt hat, ist die andere Frage

Sollte es klappen, wäre eine legale Xenonnachrüstung in Serienoptik für etwa 700 € Materialkosten möglich inkl. SWRA und ALWR.

Ich werde mich auf jeden Fall mal näher Beschäftigen mit dem Thema und berichten.

Viel Erfolg! Die Vorschaltgeräte werden durchaus eine Zulassung haben, die Lampen und Scheinwerfereinsätze eher nicht.

Ich entsorg Dir dann Deine H7 kostenlos

Ärgerlich ist das schon, aber die Anleitung ist nicht wirklich nötig.

Der mechanische Einbau ist selbsterklärend, die größte Schwierigkeit ist, das blaue Kabel in den Innenraum zu legen (man kann dafür die alte Hydraulikleitung als Schutzrohr nehmen). Strom greift man vom Scheinwerfer ab, wobei es da elegantere Lösungen gibt als die mitgelieferten Stromdiebe.

Kein Hexenwerk, jedenfalls bei 12V Bordspannung.