Hallo,
hier eine kleine Aufgabe (nicht nur) für die Profis der Motoreninstandsetzung: <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Mein 200er Tdi legt mittlerweile ein Verhalten an den Tag, das ich noch von den alten BMWs her dunkel in Erinnerung hab.
Der heiße Motor (mit richtig heißem Motoröl!) quittiert das Hochdrehen nach längerem Lauf im Standgas (und nur dann) mit e i n e m kurzen hellblauen Wölkchen. Danach ist wieder alles im Lot – keine weiteren Rauchzeichen.
Extrem hässlich wird es dann aber bei langem „Stopp and Go“ mit geringen Motordrehzahlen, wie z.B. stockender Verkehr auf der BAB. Bei Stauauflösung räuchert die Kiste auf den ersten Metern wie ein Nebelwerfer. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Dieses Phänomen begann kaum wahrnehmbar vor ca. 2 Jahren.
Die Eckdaten:
Laufleistung 240 tkm, ESP und Düsen neuwertig, Filter neu, 10W-40 teilsynth. Markenöl, kaum Ölverbrauch, kein Wasserverbrauch, geringe Ölspuren im Entlüftungstrakt, Leistung und Verbrauch unverändert, Temperatur o.k.
und das Beste zum Schluss – neuer Turbolader !!! (Den hatte ich in Verdacht – von wegen „platt nach 80 tkm“ - gell Rainer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> - den alten Garrett leg ich auf Lager, der is’ immer noch gut)
Was tun??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Grüße
dfn
