Plane 2 Batterie im 230GE. (460.2). Nach Durchsicht mehrerer Foren scheint mir doch eine "Steinzeitlösung" mit zwei identischen 66Ah Standartbatterien in Paralellschaltung durch rein mechanische Schaltungskopplung am ehesten fernreisetauglich. Das Trennrelais/Dioden/elektronischer Ladereglerzeug mag zwar zur Ladereglung hochoptimal sein, führt aber doch zu einer mir suspekten Verkomplizierung und Eletronifizierung des Fahrzeugs (Was nicht drin ist kann auch nicht ausfallen)

Die zweite Batterie muss dabei vermutlich in Längsrichtung neben die Standartbatterie eigebaut werden, Wohl am besten die Grundplatte entsprechend vergrößern? Zusätzliche Batteriehalterungen anschweißen?

Bei permanenter Masseverbindung der zwei Batterien wäre dann ein Batterieschalter mit Schalterstellung Batterie 1/ Batterie 1+2/ Batterie 2 ohne Plustrennung beim Umschalten genial ,so daß man währed der Fahrt durch Umschaltung bei laufender Lichtmaschiene wahlweise die Batterien einzeln nachladen kann und bedarfsweise auch mal mit 2 mal 66Ah in Parallschaltung starten kann. Schaltung funktioniert dann im Prinzip wie mit Fremdstartkabel Starthilfe. Kennt jemand Bezugsquellen für einen geeigneten Umschalter ?
Ist die Verlegung von 3 dicken Pluskabeln ins Armaturenbrett problematisch ? Ist das Schaltungskonzept grundsätzlich OK?

bin für jede Anregung und natürlich auch über vernichtende Kritik dankbar.....