Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Reserverad auf`s Dach / Dachlast

Herzlichen Dank für eure Beiträge werde dies sofort ändern.Mache das Reserverad ans Heck mit einer Rahmenverlängerung.

Das ist eine gute Entscheidung!

Wenn du ein Reserverad dabei hast, hast keinen Platten! (Murphy's Gesetz)

So haben wirs gelöst:



Zu zweit können wir das gesamte Rad runterschwenken und mit etwas Kraft auch wieder hoch.

Die 4 Schrauben links und rechts sind Passschrauben - sie halten seit 90000 km das gesamte Gewicht des Rades + Sandbleche + Feuerholz + 40 kg Kippkonstruktion.

Mit entsprechenden eingeschobenen Rohren wird die gesamte Mechanik im Bremach-Rahmen eingeschoben und festgeklemmt.

Gruß

Bernd

Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für die vielen Antworten.

Also wer mit wie vielen Reifen, Rädern usw. fährt muss jeder für sich entscheiden.

Für Marokko habe ich mal 1 Ersatzreifen + Dichtkordeln geplant da geplant ist auf schlauchlos umzubauen.

Ich werde jetzt wohl doch 2 Grundträger kaufen und den Ersatzreifen auf das Dach packen.
Langfristig werde ich mir wohl noch etwas anderes überlegen, da ich den Daily gerne so flach wie möglich und einen möglichst tiefen Schwerpunkt anpeilen möchte.

Viele Grüße und guten Rutsch

Simon

hallo simon,

welche reifengröße fährst du denn auf deinem daily? wenn sie nicht all zu exotisch ist sollte es in marokko keine probleme mit nachschub geben. außerdem haben meine erfahrungen in marokko gezeigt, dass die marokkaner auch das reparieren der reifen beherrschen und man sich somit in der nächsten stadt den defekten reifen wieder reparieren lassen kann.

wenn wir im märz nach marokko fahren werde ich auch nur ein ersatzrad und die schnüre zum reparieren mitnehmen. denke das sollte langen. bei einem geplatzten reifen bringt die schnur zwar nichts bei nägeln oder schrauben soll sie aber ganz gut funktionieren, glaube wildwux hat da schon gute erfahrungen gemacht...

dauerhaft wollte ich auch kein ersatzrad auf dem dach haben. die bei bremach üblichen 315er oder 255/100er haben doch schon einiges an gewicht und wirken sich negativ auf den schwerpunkt aus und sind ohne weitere hilfmittel auch nicht gut aufs dach zu bekommen.
mein ersatzrad ist am heck montiert. da ich gerade meinen ausbau zwecks nachwuchs umbaue und in zukunft auch ein schlauchboot mit motor mitnehmen will werde ich am heck auch noch einen zweiten halter für den motor bauen. diesen werde ich wahrscheinlich so ausführen dass ich dort bei bedarf statt des motors auch ein zweites ersatzrad montieren kann...

grüße,
markus

Ja, ich hatte das zweifelhafte "Glück", gleich bei der ersten Reise mit dem BREMACH, mir in Nordfrankreich ein dickes Drahtstück in den Reifen zu fahren. Unterdessen haben wir mit den ATR etwa 27'000 Km mit dem Flicken drinnen gemacht.

Wenn ich weiter oben schrobte:


Meinte ich damit Fernreisen die etwas weiter gehen als "nur" vor die Haustüre Europas. Weit weg in Irgendwostan könnt es recht schwierig/teuer werden, einen 315er auf zu treiben oder einzufliegen und dann ohne (bzw. mit defektem) Reserverad unterwegs sein würd mich nervös machen. Klar sind die Reifenflicker in weit-weg erfinderisch, aber Wunder können auch sie nicht vollbringen. Jedoch einen Reifen aufziehen können sie! Gleich ein zweites komplettes Ersatzrad mit nehmen find ich allerdings etwas übertrieben.

Bernd,
Du hast ja eine Wahnsinns Konstruktion ich habe an etwas einfaches gedacht.

Erich bietet eine einfache und clevere Schwenkeinrichtung an.

Für uns war wichtig, dass wir das komplette Rad zu zweit handeln können - hierfür ist die "Wahnsinns Konstruktion" optimal. (Sooo schlimm war die Herstellung dann wieder nicht, die Planung schon)

Es war klar, dass es nicht in die Tüte kommt, ein komplettes Rad mitsamt Sprengringfelgen aufs Dach zu packen. Wir haben schon Schwierigkeiten, den Reifen hochzuhieven.
Denkt dran, wie sich der Hebel auf die Befestigung des Führerhauses auswirkt. Auf unebenen Wegen nottelt die Dachlast erheblich daran.
Wir hatten nach 60000 km jedenfalls Probleme mit den Aufhängungen und mussten nachschweißen.

Das Rad vor die Schnauze setzen ist ein nogo (sorry Sepp). Die Kühlwirkung reicht dir meines Erachtens mit Sicherheit nicht aus.

Wir hatten einen Schaden am Kühler und bauten einen Fremdzulieferer-Kühler ein. Prompt stieg die "Normaltemperatur" um 5 bis 10° an, was heißen soll, dass jedenfalls bei unserem Bremach Bj 2005 die Kühlung relativ sensibel ausgelegt ist.
Wir fahren grundsätzlich mit eingeschalteter Dauerlüftung.

Gruß
Bernd

Hallo Bernd,

eine Frage: hat Ihr eine Klimaanlage? Wir hatten nach dem Einbau des nicht originalen Nachbaukühlers ja massive Temperaturprobleme. Das ging soweit, dass der Motor (F1A E4) schon bei leichten Steigungen in den Notlauf ging, wir schafften diese dann maximal mit 30 km/h, nach Zurückschalten in den zweiten Gang - kurz. Tempanzeige war im roten Bereich, der laufende Lüfter änderte nichts daran. Komischerweise war die Leistungsreduktion nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Wir (Erich und ich) haben uns das nur so erklären können, dass der zusätzliche Klimakühler soviel Luft weggenommen hat, dass dann die Kühlerleistung nicht mehr ausgericht hat.

Nach Einbau eines originalen Iveco-Kühlers war der Spuk vorbei.

Marcus

Nein Marcus,
wir lieben es bei offenem Fenster zu fahren, wenns zu heiß wird.

Probleme hatten wir mit dem Nachbaukühler zu keiner Zeit - uns fiel nur die veränderte Temperaturcharakteristik auf.

Gruß
Bernd