Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Karosseriebauer/Spengler in und um München gesucht

Beim T-Rex müsste man dann wohl den Spider nehmen, das wäre doch 'ne geile Kiste!!

Es gibt (z.B. von Innovation Campers) schöne integrierte T-Rex-Aufbauten. Was ob der Auslegung und nicht in alle Richtungen gleichen Steifigkeit des Spaceframes nicht geht, ist 08/15-Alkoven auflegen. Wenn ich das Gesamtsystem zum Hochdachauto umbaue, hätte ich schon Ideen, wie das geht, aber das wird a) niemand bezahlen wollen, und b) trau' ich einem einzigen Aufbauer die Umsetzung zu, der ist weder billig noch hat er rasch Kapazitäten und für manche Kunden wird der Hardcore-Techniker auch nicht der ideale Ansprchpartner sein..

Grüsse,
Peter

Was ist denn das Problem beim Aufliegen auf den Spaceframe Rahmen oben am Dach. Wenn man durch eine Bodenkonstruktion des Alkovens eventuelle Weichheit des Spaceframe versteift sollte das doch keine Schwierigkeiten machen, oder?

Ich habe nämlich einen Dachträger auf meinen Trex montiert, der an den Rahmenrohren anliegt (geschraubt und geklebt, also starr fixiert) und wegen des zu tragenden Ersatzrades recht stabil und steif gebaut ist. Muss ich da mit Auswirkungen auf den Spaceframe rechnen?

Ob Bremach das erlaubt ist mir piepegal, das Fahrzeug gehört ja mir.

Sepp

Die genauen Gründe warum BREMACH dies untersagt weiss ich nicht. Aber ich denke, es hat nichts mit einem Dachträger zu tun, viel mehr mit einem Wohnaufbau der seinen Alkoven auf dem Spaceframe abstützt. Also wo die ganze Bewegung des Aufbaus da vorne rumrappelt, z.B. bei den Riesenaufbauten eines "weltbekannten" Auf- und Ausbauers.

Ich denke es ist BREMACH auch piepegal was du/wir damit machst/machen. Nicht piepegal wird ihnen sein, wenn dann was bricht und der gescheiterte Konstrukteur behauptet BREMACH sei schuld daran. Solche Beispiele hatten wir hier ja zu Genüge.

So wie hier:

hallo,

hier gibt es auch einen 'kleinen alkoven' (ist zwar ein klappdach aber das fahrerhaus ist auch überbaut) zu sehen:



hier ist der ganze reisebericht zum bild inkl. weiteren bildern und einer email-adresse:

http://www.allrad-christ.com/ac_greece.htm

und hier noch eine variante aus frankreich:

http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article229

und hier gab es auch schon mal einen faden zu dem thema:

http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/472806/Alkoven_auf_Bremach

grüße,
markus

Hallo Wildwux,

bist Du sicher, daß der Alkoven abgestützt wird.
Normalerweise baut dieser Hersteller (dem Bild nach dürfte es Bimobil sein) den Alkovenrahmen in den Rahmen der Seitenwände ein, so daß dieser nicht auf dem Fahrerhaus abstützt.
Grüße,
Horst

Hoj Horst

Ich meine Bimobil habe dies, mindestens anfänglich, bei ihren Aufbauten auf Bremach so gelöst. Da ich aber noch keinen Bimo-Bremach von nahem bewundern konnte "weiss" ich dies nicht!

Die Bimobil-Kabine und somit auch der Alkoven sind selbsttragend.
Also kein Abstützen des Alkoven auf dem Fahrerhaus.
Der Alkoven schwebt in sicherem Abstand.

@Wildwux
Meine Kabine kennst Du doch !

Da hab ich was falsch geschrieben, Sorry: Ich konnte noch keinen Bimo-T-Rex von nahem bewundern!

** Text gelöscht, dank klärender Worte von Allrad Christ **

Im diesem Fall liegt der Alkoven auch auf der B-Säule des space frames auf.
Da der Koffer in 8 (in allen Ebenen beweglichen) Silentlager gelagert ist, erfolgt die Abstützung des Aufbaues bei extremen Verzögerungen (= entstanden bei überkritischer Geschwindigkeit auf südamerikaischem Wellblech, so mit 80-90 Km/h, knappen 5to Gesatmgewicht, in Folge von aprupten Abbremsungen beim Reinknallen in die auf derartigen Wellblechpisten öftmals vorhandenen tiefen Löcher) ausschießlich über die Rückwand des Fahrerhauses.
Durch dises Art des Andocken, entstand eine diagonale Krafteinleitung in den Space-frame, für den er einfach nicht konzipiert wurde und es ergaben sich zwei feine, ca. 20 mm lange Harrisee im unteren Übergang der oberen beiden Verbindungs-Längsträger (zwischen A und B-Säule)am Anschluß zur B-Säule.
Das ist in meiner gesamten (15-Jährigen) BREMACH Laufbahn auch der erste derartige Defekt in diesem Bereich, egal ob TGR/EXTREME oder T-REX, auch weil es der bisher einzige BREMACH mit einem derartigen Alkoven(konzept und größe)ist.

Daß dabei auch noch der Batteriehalter (= absolutes Novum überhaupt, daher seit Mitte 2010 verstärkt) "verlorenging" und sich eine Verklebung am Aufbau gelöst hat, sei dabei nur der Info halber erwähnt.

Als Lehre daraus habe ich BREMACH "angeraten" derartige Aufbaukombination nicht (mehr) zu genehmingen um exakt diese hier gefürhte Diskussion zu vermieden.
Desweiteren empfehle ich Kunden die beiden hinteren Kofferauflager ohne Silentlager, also Rahmenfest, nur mit Gummiunterlagen auszuführen, um die Verzögerunskräfte derartiger angedockter großer Aufbauten nicht durchs Fahrerhaus auffangen zu lassen.

Natürlich könnte man mit derartigen (großen) Aufbauten auch etwas das Tempo drosseln, bzw. auf eine "normales" Maß zu beschränken um die dynamischen Belastungen zu reduzieren, aber eine weitere Lehre der letzten Jahre ist es daß wir uns bei "Fernreisenden neuer Generation" auf viele (neue ?) Enventualitäten einzustellen haben.