Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen Bereifungen in R17,5 weltreisetauglich?

Hallo liebes Forum,

meint ihr dass Felgen mit 17,5 Zoll geeignet sind um mit einem kleinen Offroad-LKW (4t) über Pisten eine Weltreise zu machen? Mir ist aufgefallen, dass der Fuso Canter 4x4 in den USA mit 235/85R16 angeboten wird und in der EU nur mit der recht teuren 17,5 Zoll-Bereifung.. Ist das in anderen Ländern ein ungewöhnliches Format?

Die 235/85R16 haben LI120 = 1400 Kg Traglast. Mit einem Gesamtgewicht von um die 4 Tonnen find ich das etwas knapp. Meist wird es für die grosse Reise ja 'etwas' mehr...

235/75R17.5 haben LI 132 = 2 Tonnen, die 245/70R17.5 LI136 = 2.24 Tonnen. Zudem sind dies LKW-Reifen und somit erheblich stabiler und erst noch eine gängige Grösse, die man überall kriegt. Den Preis musst in Zusammenhang zur Laufleistung setzen!

Und die verfügbaren Profile sind absolut ausreichend für Pistenfahrten und wirklich teuer find ich die nicht: KLICK Ist übrigens ein sehr guter Reifen, der auch neben der Piste nicht gleich versagt !

PS:


Find ich ziemlich schräg, ein solches Fahrzeug auf so mickrige Reifen zu stellen.

Hallo,

die Frage, ob fernreisetauglich oder nicht, würde ich eher so interpretieren:

'Gibt es die 17,5" überall?'

Naja... Ich kenn nicht alle Vertreter rund um den Globus, aber die 17.5"er sind auf vielen Leicht-LKW anzutreffen, ist ja Auslieferungs- Rad-Reifenkombi bei vielen leichten FernOst-LKWchen und bestimmt häufiger als 235/85R16.

Also wenn ich denn schon Felgen in 17.5" hätte, würde ich bestimmt nicht einen Satz in 16" kaufen... aber auch umgekehrt nicht!

ja, die weltweite verfügbarkeit ist ein teilaspekt der frage!

nun, der sava ist fast doppelt so teuer wie andere no-name reifen in 235/85r16 und ist mit einem f beim rollwiderstand auch nicht so der bringer.

die originale bereifung des canters in EU ist nur 205/75R17,5 - also deutlich kleiner als die 16er des amis. und die hohe traglast brauche ich eigentlich nicht (zgg soll 3,5t) + x... werden.

vermutlich sparen die (sogar noch größeren) 16er auch noch gewicht?!

wenn 17,5, dann hätte ich auch mittelfristig eher zu den hohen querschnitten tendiert?!

von der traglast her sollte 1400kg bei meiner leichtbauplaung ausreichen. worauf beziehst du die höhere laufleistung - abrieb im profil? ist das ein erfahrungswert?

Wenn ich viel Geld für ein Fahrzeug samt Aufbau ausgebe, kann der billigste PkW-Geländewagereifen, zumal für die "Weltreise auf Pisten", nicht das Thema sein.


Welche Kraftstoffeffizienz hat dein bevorzugter Noname-Reifen? Alle 235/85R16 die ich kenne haben E, F oder G.


Ja

nun, ich wollte ja auch größere reifen drauf machen... ohne einen hohen lastindex zu benötigen.
und die 16er wären größer, billiger und wahrscheinlich sogar noch leichter?!
ich mag ein höheres querschnittsverhältnis (federungskomfort bei starrachsen, vorteil beim luft ablassen).

mit der höheren laufleistung meinst du aber nicht dass man die lkw-reifen nachschneiden kann? also bei annähernd gleichem umfang sehe ich noch nicht warum einer länger laufen sollte als der andere.

wie sieht es mit 9,5r17,5 in anderen ländern aus? stirbt diese größe langsam aus?

klar wildlwux, besser als D werden die geländetauglichen reifen nicht. ich sag ja nur dass es nicht grad eine stärke bei deiner empfehlung ist.

z.B. Gummimischung oder auch Verschleiß durch Bewegungen der Profilstollen (bedingt durch Karkassenaufbau)

hmm, dann müssten lkw-reifen ja generell den nachteil haben bei ahnlichen abmessungen weniger grip zu bieten?!

'Generell' würde ich nicht sagen, aber 'tendenziell'.
Die Prioritäten liegen eben anders.