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Youngtimer
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Ach genau den Unterfahrschutz habe ich auch demontiert um den Kühler unten zu lösen. Eigentlich alles überschaubar  Gruß Alex
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Süchtiger
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Süchtiger
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Also bei mir am 300 DT musste folgendes raus:
Kühlergrill
Schlossträger
Lüfterabdeckung
Lüfter
Kühlschleife Hydrauliköl befestigung lösen
Hupen
Zusatzlüfter
Klimakondensator (=Kühlmittel weg)
Unterfahrschutz
Dann kann der Kühler raus
Es geht bestimmt auch mit etwas weniger Ausbau, dafür hat man zum festziehen der Ölleitungen dann kaum bis gar keinen Platz mehr. Alles sehr eng.
Ich hab ihn unzählige Male ausbauen müssen und es war immer relativ viel Arbeit.
Was das kostet? Keine Ahnung.
Vielleicht ist es bei deinem Modell ja leichter.
Viele Grüße
Chris Hallo warum denn bitte dieser Aufwand um den Kühler zu wechseln? Gruß Thomas Weil man ansonsten sehr schlecht bis gar nicht an die großen Motorölanschlusse des Kühlers kommt. Du musst auch erstmal etwas Platz haben um mit dem ich meine 24er oder 27er Schlüssel an die Anschlüsse ran zu kommen. Eventuell geht es auch ohne den Abbau der Vorderfront, aber so habe ich mich einfacher getan. Ich glaube die Klimaleitung vom Trockner zum Kondensator war auch im Weg. Geht bestimmt auch mit weniger Aufwand, aber so habe ich mich leichter getan. Viele Grüße Chris
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Bei meinem 300GE war es SW 32 für die Anschlüsse der Ölleitungen und da muss ich dir recht geben, der Zugang ist wirklich eng. Was für eine verrenkungs Aktion, besonders wenn die Muttern fest sitzen.
Gruß Alex
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Hans K
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Hallo
die Ölleitungen kann man sich aber auch beim Hydraulikservice instand setzen lassen.
Gruß
Thomas
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Süchtiger
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Hallo,
ich greif den Thread hier mal auf.
Ich möchte demnächst beim G36 einen Luft-Öl-Kühler nachrüsten.
Zum einen weil das gute Stück hin und wieder sehr warm wird und ich durch den externen Kühler, das Kühlsystem entlasten möchte und zum anderen weil der verbaute Wasser-Öl-Kühler schon starkt leckt (typisches M104 Problem)
Wenn ich den Wasser-Öl-Kühler wegbaue, fallen ja auch zwei Anschlüsse vom Kühlwasser weg.
Der eine ist der Vorlauf vom Zylinderkurbelgehäuse. Den Stutzen ersetzte ich durch die Verschlussraube N007 604 022 102 - soweit so gut.
Der andere Anschluss ist der an der Wasserpumpe - dafür finde ich im EPC aber kein passendes Teil.
Aktuell ist die Leitung A104 200 09 52 verbaut - diese fliegt ja dann weg - aber wie verschließe ich dann den Anschluss an der Wapu ?
Klar kann man die Leitung zuschweißen - aber es muss doch auch eine orginale Lösung geben.
Gruß
Dirk
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Hallo Dirk
die originale Lösung ist eine andere Wasserpumpe.
Gruß
Thomas
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Hallo,
danke - das erklärt so einiges.
Naja dann werd ich mal sehen wie ich das verschlossen bekomme.
Gruß
Dirk
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