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†03.04.2019 - RIP
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Das leist sich so, als fehle da etwas.
Handbuch zur Hand?
Da ist der Aufbau der Achse erklärt, und auch die Teile beschrieben.
Gruß
heppsen
Never take the advice of someone who has not had your kind of trouble.
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Das leist sich so, als fehle da etwas.
Handbuch zur Hand?
Da ist der Aufbau der Achse erklärt, und auch die Teile beschrieben.
Gruß
heppsen Machs nicht so spannend, bei mir ist da auch nur Splintgesicherte Mutter, Scheibe und Öldichtung, fixiert die Steckachse im Mitnehmer. Watt fehlt?
An und ist das Leben für sich schön.
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mea culpa, sorry.
Ich war in gedanken schon zu weit "drin" - ich dachte er spricht vom Siri in der Achse hinter der Nabe....
Beim genaueren Lesen fällt dann selbst mir auf, daß er schreibt: "Gummidichtung mit selben Aussparungen wie Achse" ergo den Filzring meint.
Ich kenne da nur den einsitig gummierten Filring hinter der Mutter (und der Scheibe). Ne Gummidichtung ist mir da noch nicht untergekommen.
ich wühl am WE mal in meinen Handbüchern und schau nach was da alles reinkommt. Problem am Rande: ich hab nur bis 2A und weis nicht was sich bei S3 da verändert haben könnte.
Gruß
heppsen
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Absolution huldigst erteilt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wer oder was schmiert den nun die Mitnehmerverzahnung?
Diff-Öl oder ich mit Fett?
Wenns beim zusitzenden Entlüfter da raus drückt, muß doch freie Fahrt sein, oder ist da in der Achse ein Dichtring, der meine Steckachse in der Verzahnung vor Schmierung "schützt"?
Ich meine die äußere Verzahnung im Mitnehmer.
Gruß Hubertus
An und ist das Leben für sich schön.
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