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Hallo zusammen,

mein LR88 III verliert am Hinterrad Öl aus der Hinterachse.
Meine erste Vermutung es läge an der Dichtung war wohl falsch. Dichtung ausgetauscht. Öl sammelt sich in der Kappe auf der Hinterachse. Was kann man da machen? Wie fest muss oder darf die Mutter auf der Hinterachse, die durch einen Splint gesichert ist angezogen werden? Gibt es eine Möglichkeit das hinzukriegen oder lässt man es einfach laufen?
Bin für jeden Tipp dankbar.

Josef

Wieviel Öl sammelt sich denn so in was für einer Zeit???

Cornelius

Circa ein Fingerhut in 1 bis 2 Tagen.
Manchmal bleibts auch einige Tage trocken.

Danke
Josef

Kommt das Öl aus dem Differential?

Gute Frage,
ich würde sagen ja. Das Öl tritt aber am Rad, also am Ende der Hinterachse aus. Das Differential selbst ist trocken.

Josef

Hast du mal die "Breather",d.h.,die Achsentlüftung kontrolliert, ist das kleine Stöpfchen auf der Achse. Da ist eine Kugel drin, die sollte beweglich sein und das Teil von unten luftdurchlässig.
Ich hab gerade dasselbe Problem, Dichtungstausch vor mir. Die Entlüftungen kosten € 6.50 bei FWD, nicht der Zusammenbruch.

Gruß Hubertus

Ich würde auch als erstes den Achsentlüfter prüfen, bzw. erneuern.
Hast Du die einseitig gummierten Filzscheiben hinter der Zentralmutter verbaut?

Das gleiche "Problem" tritt auch an meinem Series III auf.
Da will ich doch gleich nachher mal nach der Achsentlüftung schauen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Ingo

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> Filzring Filzring !

Hinter der Kronenmutter auf der Steckachse. Den gummierten nehmen und richtig rum einbauen.

Oder Simmerring auf Achsstummel.

Wenn Lauffläche des Siris schon Riefen hat, dann dichtet der ungefähr von jetzt bis gleich wenn man ihn erneuert.
Lösung 1: neuen Achsstummel anschrauben
Lösung 2: Lauffläche abmeisseln und neue aufpressen (wenn das geht, ich konnte das bei meinem S2 nicht, weil ein Teil mit Achsstummel, irgendwann wurde das m.W. geändert und man konnte das austauschen)
Lösung 3: passenden "Sleave" drüberziehen. Gibts in verschiedenen Größen und Stärken bevorzugt für Kurbelwellen, deren Lauffläche des hinteren Siris defekt ist. Das ist eine superdünne Metallhülse die man da quasi aufschrumpft und die dann dank neuer Oberfläche den Siri überleben lässt.

Gruß
heppsen

Danke für die Tips,

die Belüftung schein OK. Kugel beweglich.

Hinter der Zantralmutter (nehme an, das ist die, die mit dem Splint gesichert ist) befindet sich lediglich eine normale Scheibe un dahinter eine Gummidichtung innen rund außen gleiche Aussparungen wie Achse. Ist das ein anderes System oder sollte man in jedem Fall die einseitig gummierte Filzscheibe verwenden.