Ich fand die Frage: Rechtfertigen die niedrigeren Unterhaltskosten der Saugdiesel den Mangel an Vortrieb?" sehr interessant!

Sind denn die alten Saugdiesel überhaupt günstiger vom Instandhaltungsposten her? Der M103 ist doch auch ein Tax-Dauerläufer, gibt sich das was zum 113PS Sauger?

Ich dachte da gäbe es kaum nennenswerte Differenzen auf die große Zahl hin betrachtet? Klar der Verbrauch der benziner ist höher, aber die Reperaturkosten?

Wie gesagt, dass bezieht sich jetzt nur auf M103, M104 vs. OM603(3.0er) und OM 602 (2.9er).

Ich denke mal sowohl der 2.9er mit Turbo als auch erst recht der 3.5er Turbo dürften von den Instandhaltungskosten eher ÜBER den Benzinern liegen.