"Landies bei dem die Radkaesten vor dem Kuehlergrill vorstehen. "

das ist eine serie. wenn du uns jetzt noch das baujahr
verrätst, können wir dir auch noch das modell sagen.

grundsätzlich:
bei der serie ist (meiner meinung nach) der benziner die
erste wahl. völlig simpler motor, verhältnismäßig kräftiges
drehmoment und brauchbare laufruhe.
nahezu unkaputtbar, thermisch sehr stabil, sehr hohe
laufleistung möglich, absolut wartungsfreundlich.
je nach motor, zuladung und modell zwischen
12 und 25 liter verbrauch.

die möglichen dieselmotoren aus der rover palette sind
2 1/4 diesel mit 54 ps:
ähnlich wartungsfreundlich wie der benziner, die motoren
ähneln sich sehr stark. die leistung ist wenig!
umbau problemlos, die motoren lassen sich mit wenigen
änderungen tauschen.

2,5 diesel mit 72 ps:
eigendlich der schönste dieselmotor für eine serie,
änderungen an der motoraufhängung und batteriekasten
notwendig. passt aufs getriebe ohne änderung.
nachteil: zumindest in europa nur noch schwer zu bekommen.

2,5 turbodiesel, 85 ps:
nahezu baugleich mit dem 2,5er, mit aufgesetzten turbo.
thermisch instabiler motor, für umbauten in serie
nicht zu empfehlen, die motoren sind nur noch vereinzelt
zu finden.

2,5er tdi (200er / 300er) mit 115ps:
absolut genügsame "gabelstapler motoren", gutes drehmoment,
gute leistung bei wenig verbrauch, wartungsfreundlich.
nachteil: durch die etwas geänderte bauform wirst du
an der serie die kühlermaske und das ganze kühlerpaket
nach vorne setzen müssen. öl/wasser kühler vom tdi
obligatorisch, zahnriemen muss alle 60-80.000km gewechselt
werden. ab hier werden die getriebe regelmäßig verrecken,
die sind für die leistung nicht ausgelegt.
die 200er motoren sind selten geworden, die 300er bekommt
man noch ganz gut.

td5:
mit so nem neumodischen kram kenn ich mich nicht sonderlich
aus, sind aber auch sehr gute motoren mit verhältnismässig
wenig elektronik. als implantat in eine serie nur was für
echte schrauberfreaks.

der vollständigkeit halber noch die benziner:

2,5er benziner, 85ps:
eigendlich ein schöner motor, ist nur wahnsinnig selten.
block ist ähnlich dem 2,5er saugdiesel. ist, wie alle
benziner von rover, eine kultivierte saufziege. aber eine
langlebige.

v8 benziner:
vom 3.5er vergaser bis zum 4.6er efi hat man so ziemlich
alles schon in eine serie gebastelt. schon der 3.5er
vergaser vernascht die getriebe zum frühstück...

alles andere:
vergiss es, lohnt den aufwand nicht.

whipple-scrumtious fudgemallow delight