Hallo,
das mit den überhöhten Drehmometangaben hat mich auch immer stutzig gemacht, mein MB-Handbuch meint: Innere Nutmutter mit 200Nm anziehen und dann 45 grad lösen.
Sicherungsblech einsetzen und Die Äusere Nutmutter ebenfalls mit Zweihundert Nm anziehen?Wenn ICH das so mache ist kein Radlagerspiel mehr vorhanden
Ich denke nach dem Einbau von neuen Lagern kann man mal kurzfristig "anknallen" unter ständigem drehen und mit dem Hammer klopfen damit sich das Lager setzt, danach wieder lösen.
das eigentliche Radlagerspiel stelle ich so ein:
Bei aufgeschraubtem Rad innere Nutmutter sachte von Hand anziehen, Das Aufgebockte Rad oben und unten Anfassen und bewegen um festzustellen ob spiel vorhanden ist. Am besten die Bremsbeläge sind ausgebaut.
Dann das Sicherungsblech einlegen und die Äusere Nutmutter "fest" anziehen.
Radlagerspiel erneut Prüfen, meist ist nach dem Festziehen der Äusseren Nutmutter kein spiel mehr vorhanden, also alles noch mal von vorne
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
Das ganze solange treiben bis das Radlagerspiel nach angezogener Äusserer Nutmutter gerade noch spürbar ist, es soll wirklich nur ein "hauch" von Spiel vorhanden sein.
Mercedes nennt 0,02-0.04mm als richtig an. Also nicht 0.1.mm
Wenn das Spiel zu groß ist fangen uU. die Räder an zu "flattern", aber besser zuviel spiel als gar keins.
Gut durchgefette Lager mit Speziellem Radlagerfett sind ja klar.
Falls möglich auf die Spurverbreiterungen verzichten, zumindest auf den Waschbrettpisten. Wié breit sind diese?
Ich hoffe es Du kannst damit was anfangen.....
Viele Grüße Hp
