Moin Hermann,
ich hab meinen 280 GE in den letzten beiden Jahren Motormäßig (und auch sonst) ziemlich auf Vordermann gebracht. Die Seite von Hans ist dabei Goldwert!

Neben dem Gasgestänge (war bei mir auch hin) solltest Du unbedingt die Ventile einstellen und 6 neue NGK BP6ES reindrehen und Zündkabel erneuern. Kostet nicht viel und bewirkt viel.

Wenn Du den Motor wirklich wieder seidenweich bekommen willst dann lohnt sich auf jedenfall die Investition in Neuteile, die man noch hier und da bekommt. Ich hab mir einen neuen Bosch Zündverteiler (so zwischen 300 und 600 Euronen zu finden) einen neuen Mengenteiler (ab 900 EUR aufwärts) und einen neuen Warmlaufregeler (so um die 300 bis 500 EUR) gegönnt. Stauscheibe im Luftmesser muss außerdem absolut leichtgäng sein und perfekt schliessen. Klar, dass das alles nicht unbeding sein muss, wenn der Motor läuft, aber nach den Maßnahmen lief der Motor bei mir einfach genial. Zuerst vielleicht einfach mal die verschiedenen Drücke messen: Systemdruck, Steuerdruck (Unterdruckschlauch am WLR dran und ab um dort die Funktion der Vollastanreicherung zusätzlich zu prüfen).
Was auch gern mal nicht mehr richtig leichtgängig ist ist der Zusatzluftschieber und auch das Kaltstartventil kann nach so vielen Jahren mal erneuert werden (merkt man jetzt in der kalten Jahreszeit einen riesen Unterschied beim Starten morgens).

Falschluft ist auf jeden Fall auch immer ein großes Thema an der K Jetronic. Man kommt aber leider ohne Motorausbau fast nicht an die Schläuche unter der Ansaugbrücke ran um die mal eben zu wechseln. Kosten tun ja die nicht viel.

Der 280 GE ist zwar ein Säufer aber ein Motor der mir richtig Spaß macht. Wenn Du mal in Berlin bist können wir uns gern treffen smile
Gruß, Gunnar