Für den Umgang mit einem leeren ad-Blue-Tank mag es erwerbbare "Feuerwehr-Schaltungen" geben (ob auch für den F1C ist eine gute Frage), aber um die OBD zu überlisten, müsste man das komplette Kennfeld am Prüfstand nachfahren: wir wissen alle nicht, welche Plausibilitätswerte Iveco wo hinterlegt hat. Und "Hot and high" Bedingungen hat auch Iveco nicht getestet.
Technisch alles machbar, für die Fernreisecommunity unbezahlbar. Und jedes Element mehr ist mehr Komplexität: Nach einem CUC am Ende der Chemiefabrik wird u.U.noch Lambda gemessen..

Grüsse
Peter