Löchriger Steilhang ist klar das Terrain des Defender-/Range-/Disco- Fahrwerks. Da sind Blattfedern nun mal auf verlorenem Posten, - egal ob Jeep oder Serie...
@Ozzy; Die Ausgangsfrage wurde z.Bsp. schon im O-R-F gut beantwortet...
Du solltest immer alle Öffnungen nach oben verlagen, da eine reluläre Achsentlüftung nicht für Fahrten in Furten ausreicht.
In jeder Furt kannst du mal Anhalten oder stecken bleiben und dann zieht die Achse aufgrund des Temperaturunterschiedes und Abkühlung Wasser, nicht viel, aber es summiert sich.
Das selbe gilt auch für das getriebe, Kupplung auch zu.
Motor wie schon besprechen mit Öl bzw. Silikonspray die Zündung bearbeiten, wenn es heftiger wird einen Schnorchel (d.h. über 75 cm Tiefe).
Schnorchel ist einfach als Provisorium zu machen, um die originale Optik zu erhalten, Achsschläuche gibt´s in einer guten Tierhandlung beim Aquarienbedarf, ist zwar nicht Ölfest, hält aber trotzdem lange und ist billig billig dran zu kommen.
Hi, versucht mal Pneumatikteile, Schläuche und Verschraubungen gibt's mit allen möglichen Gewinden und zum stecken. Website dazu (und was mit einer Serie so alles geht): www.ttrovers.com Bye, Mike
das sind weder blattfedern noch serie (serie im doppelten sinn) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Ach, das sind also keine Blattfedern nein. Was hält denn dann die Achse so schick in Position? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Kongret: das sind stinknormale Parabols mit den Mil-schäkeln,fertich. Dann könnte man noch Revolver-Schäkel anbringen und vorne Buggiesprings über die Schäkel an den Rahmen schrauben und das Teil würde jeden OME Defender ohne Stabis zum Frühstück verschränken äh vernaschen.
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