Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover 300 tdi, Zylinderkopfdichtung

Moin,

wie lange braucht man vermutlich, um die Zylinderkopfdichtung des 300 tdi zu erneuern?
Gibt es was besonderes zu beachten? Die Dicke konnte ich ermitteln, sollte man bestimmte Hersteller der ZKD bevorzugen?
Bei meinem Motor läuft Öl unterhalb des Krümmers aus, gibt es noch ne andere Stelle, die dazu neigt, Öl unterhalb des Krümmers auszuspeien?


Atze

mit drei Stunden solltest du rechnen.
Du brauchst einen Drehwinkelmesser, weil die Kopfschrauben nach dem ersten Anziehen mit Drehmoment noch IMHO 2x60 Grad bekommen.
Kopfschrauben auf jeden Fall neu, auch wenn das WHB sagt, dass sie zwei- bis dreimal verwendet werden können. Hab ich einmal gemacht und direkt anschliessend mal wieder die ZKD gewechselt.
Schau dir mal die Blechdeckel rechts am Motorblock an, ob die dicht sind.

Hi,

Zeit hängt von deinem Equipment ab, einen guten Tag improvisiert in der Hofeinfahrt solltest du mindestens rechnen.

Zu beachten gibt es, soweit ich mich erinnere (ist jetzt 4 oder 5 Jahre her), den Zylinderkopf nicht auf die Einspritzdüsen ablegen, weil die zu weit rausschauen und nach Werkstatthandbuch wieder festziehen. In Ermangelung einer Winkelscheibe habe ich mir diese aus den Pappeinlagen von Nutellagläsern gemacht, geht als Einweglösung schnell und gut.

Zum Wiedereinbau brauchst du entweder einen Flaschenzug o.ä., oder eine zweite Person, sofern du die Einspritzdüsen nicht ausgebaut hast. Sonst ist die Gefahr groß, irgendwo anzudutzen und die zu vergurken. Man kann den leider nicht wie beim Serie auf dem Kühler ablegen und umgreifen.

Soweit ich mich erinnere, gibt es zwei Sorten von Zylinderkopfschrauben, einmal wiederverwendbar, die anderen müssen neu rein. Muss du schauen, was verbaut ist, ganz sicher bin ich mir da aber nicht mehr.


Bei mir lief das Öl auch unterhalb des Krümmers/Fächers raus, ich hatte aber auch Öl auf der Innenseite der Dämmabdeckung und oben auf dem Zylinderkopf, wo die Suppe offensichtlich mit Druck hingespritzt ist. Auf Empfehlung aus LR-Fachkreisen habe ich die Zylinderkopfdichtung gewechselt - natürlich am Tag vor der Urlaubsreise - logisch ;o)

Hätte ich mir sparen können, daran lag das nämlich nicht. Auf der linken Seite sind gar keine Ölkanäle. Bei näherer Betrachung stellte sich dann heraus, dass ein Stehbolzen auf der Auslasseite am Fächer gefehlt hat, was man nicht gleich gesehen hat. Den habe ich ersetzt und dann war das dicht.


Wie gesagt, hundertprozentig frisch habe ich das nicht mehr auf dem Schirm, aber so plusminus müsste das hinkommen.

Grüße

S.

2x60 und die längeren nochmal 20, deshalb vorher 2 Gläser Nutella leeressen

Bei Sechskantschrauben ist das jeweils eine Ecke weiterdrehen.

Schaust Du:
http://www.rainer4x4.de/Zylinderkopfhtm.htm
http://www.rainer4x4.de/kruemmerhtm.htm

Und so gehts mal nebenbei:
http://www.rainer4x4.de/Reparaturen.htm

Als neue ZKD nimmt man nur noch die ohne Kennzeichnungslöcher, die passt für alle!

Danke, scheint leichter als gedacht, aber wieso ist die Dicke nicht mehr entscheidend? Wenn es die richtige Dicke gibt, dann kann man die doch auch nutzen?


ATze, ZKD-Nichtsnutz

Mei alter 300er siffte, weil die Krümmerdichtung undicht war.

macht er dann nicht Lärm? Meiner ist Leise, aber ich werde die Bolzen bzw. Schrauben mal kontrollieren.

Nein.
Die ist gleichzeitig Auspuff und Ansaugbrückendichtung.
Wenn im Ansaugbereich was undicht ist, suppt öl raus.