Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Technik - sonstiges Druckluftverteiler – Ja/Nein?

Backstein oder Fuss des Mitarbeiters.
Aber real hats ansich auch so immer gereicht. Der Luftschrauber arbeitet ja nicht im Dauerbetrieb. Egal ob bei Radmuttern, der KW Schraube oder die M30 Schrauben an den hinteren Fahrwerksstreben. Und wenn wirklich mal die Luft dünne wurde - man braucht ja zwischendurch mal nen Schluck aus der Pulle.
Nur zum Luftmatratzen aufblasen hab ich etwas Gas gegeben.
Ok, ein größerer Lufttank wäre natürlich von Vorteil gewesen. Man kann alles verbessern. Hätte auch einen großen Kompressor an der AHK mitführen können. Aber ob man es wirklich braucht?

Kurz Rückmeldung:

Verteiler ca. 30cm vom Kompressor installiert und beide mit einem 14/12mm Schlauch verbunden. Vom Verteiler geht je ein Schlauch 12/10mm an die Airtubes/Rockslider links und rechts. Luftentnahme erfolgt am Ende des Verteilers. Auschaltdruckschalter auf ca. 9,5 bar eingestellt. Kompressor springt so bei etwas über 6 bar wieder an. Schlagschrauber funktioniert einwandfrei. Die Luft in den Tanks reicht, ohne Druckminderer, um sechs Radmuttern zu lösen und vier festzuschrauben. Dann springt der Kompressor an, aber der Schlagschrauber reagiert anders als oben beschrieben, nämlich: taaak, taak, tak, tak, tak, tak,... und wenn ich dann zum nächsten Reifen komme, ist die Anlage eh wieder voll. Versuche in nächster Zeit mal das gewünschte Beweisvideo zu erstellen.

Achja, Motor war beim Reifenwechseln aus, aber ohne Zweitbatterie kann es hinterher schon etwas knapp werden, was das Starten des Wagens betrifft. Bei den ersten Tests und Einstellarbeiten musste ich hinterher die Batterie laden und ein anderes Mal brauchte ich Starthilfe...


Viele Grüße
Reinhard

Genau, das langt ECHTEN Männern völlig. Redundanz ist was für Weicheier! :-)))))

Echte Männer nehmen die Hand um Schrauben zu lösen, so angehende den Schlüssel......

Die Hand? Ich beiße die normalerweise ab , aber das war mir dann auf Dauer zu nervig immer wieder neue Radbolzen zu montieren, deshalb der Schlagschrauber...

Ich hol den Beitrag wieder hervor, da ich am Samstag die hinteren Bremsen gemacht und jemanden gefunden habe, der mich beim Video-Dreh unterstützte und ich den "Videobeweis" noch schuldig war:

Zusammenfassung:
ExtremeAir 12V Kompressor, 2x Airtubes/Rockslider - zusammen ca. 12-13 Liter - paralell geschaltet, Schlagschrauber AEROTECH CSX600, Airtubes mit 10bar befüllt, Drehmoment Schrauben ~140Nm:


Ich bin mit dem Schlagschrauber in Verbindung mit dem Onboard-Kompressor zufrieden. Auch konnte ich die Kombination schon an der eine oder andere Schraube erfolgreich testen. Natürlich wird hier keine Werkstattlösung ersetzt, aber für unterwegs ist es voll OK!

Viele Grüße
Reinhard

Da tut sich mein 580Nm Schlagschrauber schon deutlich schwerer an der 55Nm Schraube vom Rasenmäher

Super Sache