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Daily96 40.10W
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Daily96 40.10W
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Hi!
Bei mir ist eingetragen: U1 86, U3 77. War aber als Fensterbus wohl schon immer unter 3,5 t.
...
Gruß
Matti das steht bei unserem 97er 40-EW 2,8er auch, Fahrgestell von 4050kg auf 4200kg aufgelastet.
Gruß Juergen
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Rückfälliger
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Rückfälliger
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Bei meinenm 35-10W BJ 89 steht U1 86P U3 80. Also deutlich lauter.
Axel
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Süchtiger
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Süchtiger
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In dem Kraftfahrt Buch von Matti steht doch:
Für Gelände- und Allradfahrzeugen gelten höhere Grenzwerte.
Damit würde ich mal zu dem TÜV Prüfer gehen, ob der das auch weiß?
(alternativ zu einem anderen Prüfstützpunkt...)
Viel Erfolg
40.10W Bj89 8140.27 2,5l ; 9.5R17.5 XZY auf 6x17.5ET70
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Ich glaub die Alternative ist schneller Zielführend.
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Süchtiger
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Alternative war Zielführend  nächstes Thema: Öle.... Jetzt hab ich mich zwar durch die Suche gewühlt und in div. Listen nachgesehen - aber beim Schaltgetriebe komm ich nicht weiter... Bis dato hab ich folgendes: Achse vo + hi je 3,3L SAE 75W90 VTG: 3,1L ATF Dexron II oder "neuer" was nehmt Ihr für's Schaltgetriebe? Danke und Gruß Ulli
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AHA!
GL4 80W90
Da würde es doch nahe liegen auch die Achsen mit 80W90 zu befüllen - somit hätte man nur ein
Öl für Achsen und Schaltgetriebe....
Gruß
Ulli
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Das würde ich nicht tun, ins Getriebe gehört GL4 - in die Achsen zwingend GL5.
Wobei es Öle gibt mit Doppelkennung.
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original gehörte ins Schaltgetriebe: GL 3 (Tutela) SAE 80W/90 (ohne EP - Extreme Pressure Zusätze!) Achsen: GL 5 (Tutela) W 140 - Getriebeöl für hochbeanspruchte, hypoidverzahnte Achsantriebe, auch für Schalt- und Sondergetriebe, entspricht heute der MIL-L-2105-D VTG: ATF Dexron II-D > heute Dexron III ![[Linked Image von thumbs.picr.de]](http://thumbs.picr.de/17921593cr.jpg)
Last edited by juergenr; 10/04/2014 19:05.
Gruß Juergen
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Ich würde jetzt nicht extra im Oldtimerbereich nach GL3 suchen gehen, GL4 ist perfekt und schützt das Getriebe besser vor Verschleiß.
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