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So, Öl ist gut ( der Dreck kommt von der ablassschraube)





Hab mir dann gleich gedacht, bastelte dir noch ein diffrunterhebdingsbums und natürlich diffraufhebdingsbums
Ab in den billigbaumarkt und 16 Taler da gelassen, und die schrottkiste geplündert.







Naja nen Gurt muss vorne an flansch/ Halterung noch rum, bin mal gespannt ob es funktioniert.

Die Idee ist, diff losschrauben und dann das dingsbums benutzen

So,melde Vollzug, der rappelmann ist weg !

Es war die Kardanwelle, hab sie um 180* gedreht und gut war. Das hab ich natürlich erst gemacht nachdem ich die Radlager hinten neu gemacht hab sowie das diff draußen hatte.

Aber ich kann sagen, dieses diffhubdings hilft echt gemein.

Das erklärt aber irgendwo noch nicht den großen Temperaturunterschied. Eigentlich ist ja das vordere Diff höher belastet...
Nur so nebenbei:
Hatte bei der RD56 Achse neulich nen gelösten Herzbolzen zu behandeln (Sicherungsstift abgeschert). Hatte sich wie das übliche Mitteldiff-Klonk angehört, nur viiieeel lauter und von hinten...

Ich schiebe den temperaturunterschied auf (vorne) atb- und (hinten) Airlocker. Die Zahnräder und das ganze Gesumses sahen gut aus und waren unauffällig.

Die Temperaturerhöhung kommt nicht vom Differentialgetriebe. Da bewegt sich bei Geradeausfahrt nix.
Die Wärme wird in der Kegel-/Tellerradverzahnung und ihrer Lagerung erzeugt.
Durch die dynamische Lastverschiebung ist der hintere Achsantrieb höher belastet. Leistungsfähige Sportfahrzeuge haben sogar aktive Achsantriebskühlung mit Pumpe und Kühler.

das mein ich doch, hinten arbeitet es und vorne "nicht"