Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Anhängelast beim G

Na, dann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> ich mal gemütlich durch die Gegend und <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> mich ein wenig um.

Kann mir aber ehrlich gesagt kaum vorstellen, sowas gebraucht zu einem annehmbaren Preis zu finden. Hatte im letzten Frühjahr mal bei ebay auf sowas geboten. Das Ding ist nachher für deutlich(!) jenseits der 500,- weggegangen...mistikack!

Hallo,

klärt mich mal auf, was ist denn für 500 Euro weg gegangen?

Gruß

Thomas

...iss das einer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
zu Punkt 27: Anhängekuppl.Prüfzeichen F3398
und im Anhang steht zu Ziff.27: M Anängebock,Prüfz.:TP28MB0001
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Was immer das auch heißen mag
aber 2690 kg...ist doch die normale Anhängelast,oder?

Sieht ja martialisch aus und die Bohrungen für ein Zugmaul sind auch schon da.
Damit versaut man sich aber ganz gewaltig den Böschungswinkel...

Hallo Fischi,

ja ist ganz schön wuchtig das Ding. Boden<-->Unterkante Bock 35cm; Boden<--> Mitte Kugel 45cm
Weiß auch nicht was das für`n Ding ist aber bei Geländefahrten bohrt sich der Bock auch ganz schön rein(gut das es meist recht weicher Boden ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)
Aber was soll so ein wuchtiges Teil bei der "geringen" Anhängelast <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Es ist eben "der Norm entsprechend". Meine Kugel bohrt sich zwar nicht so leicht in den Sand (Boden->Kugel=620mm) aber dafür steht dann eben eine Einschränkung im Brief...

Das hat was zu tun mit Krafteinleitung in den Rahmen. Wenn die Kugel (=Krafteinleitungspunkt)sich verändert, muss sich die Anhängelast ändern damit die Belastung des hinteren Querträgers (und damit des ganzen Rahmens)wieder gleich ist.

Den Techau-Kombination Maul/Kugel gibts mit den Eckdaten 3500kg Maulkupplung /2,8 to Kugel (GPZ3500)
oder für Zugmaschinen (Bezeichnung GPZ4000 oder so ähnl.) 4000kg Maulkupplung/2,8 to Kugel.

Ausführungen alt mit gerader topfebener Platte oder gekröpft(neuere Ausführung) wie das Bild zeigt.
Prüfz.:TP28MB0001 heisst:
Tüvprüfstelle 28 Mercedes Benz 0001
(willkürlich gewählte Bezeichnung/sozusagen TÜV-Prüfnummer der nötigen Einzelabname)

Der Bock ist im normalen Gebrauch wirklich unpraktisch, da ungedämpfter Bodenkontakt garantiert ist.


Die entsprechenden Gutachten gibts entweder beim G-Vorbesitzer, wenn er sich eine Kopie vom Original gemacht hat , denn in der Regel musste man vor einiger Zeit noch die Originalgutachten bei der TÜV-Eintragung abgeben.
Ich wollte vor 3 Jahren mein abgegebenes Gutachten bei der TÜV Prüfstelle wieder herausgeben lassen => Unauffindbar der Kommentar.
Letztens hab ich erfahren, das beim TÜV eine Mega-"Entrümpelungsaktion" alter Gutachten stattgefunden hat.
Sinn und Zweck der Vorgehensweise ist der Gutachten-Tourismus, dem die Hersteller und Gutachter
damit entgegenwirken wollten.

Und somit sind wir bei der etwas teureren Variante:
Techau anschreiben und sich ein Zweit-/Drittgutachten ausstellen lassen incl. Fabrikschild.
Da wird für jede einzelne Kupplung die "Herstellnummer" aufgeschrieben.
Hat mal pro Gutachten 50-60 DM gekostet, jetzt sicher €.

...aber geht bei diesem wuchtigen Bock nicht noch mehr?
Kommt man an diese PRÜFBESCHEINIGUNGEN ran, was sage diese aus ?
es fehlt auch das Tyenschild an dem Bock.

Danke Gerd, da warst Du widermal schneller...
Kann ich meine Anhängelast also noch erhöhen(lassen)?
Was muß dafür getan erden?
Danke