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#595310 01/05/2014 17:40
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Der Elefant
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Der Elefant
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Hallo,
hat jemand ein Bild, Zeichnung, Schnitt etc. von der Handgasbefestigung in der IT?
Bei mir ist die Durchführung zum Betätigungshebel herausgebrochen.
[Linked Image von up.picr.de]
Hat jemand eine Idee, wie man den Bowdenzug befestigen kann, damit die Seele bewegt werden kannn?
Viele Grüsse
Diethard


Diethard
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#595317 01/05/2014 18:38
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Daily96 40.10W
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Daily96 40.10W
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Nr. 25 - 93924203 Hebel GUELTING BIS FAHERGESTELL NR. 5981856
Nr. 56 - 93933608 Hebel GUELTING VOM FAHERGESTELL NR. 5981857
[Linked Image von thumbs.picr.de]

Nr. 1 - 880673 Sicherungsklammer GUELTING BIS FAHERGESTELL NR. 5981856
[Linked Image von thumbs.picr.de]



Gruß Juergen

#595338 02/05/2014 09:40
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Irgendwoher aus dem Westen
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Irgendwoher aus dem Westen
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Hatt jemand ein einbauanleitung fuer den F1C Motor ? Oder geht das nur ueber EDC ?

#595401 03/05/2014 06:32
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Beim F1C wird das elektronisch geregelt, das Gaspedal ist eigentlich nur ein Potentiometer (verstellbarer Wiederstand).


Schickt mich in die Wüste... BITTE !
juergenr #595477 04/05/2014 15:20
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Der Elefant
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Der Elefant
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Hallo Jürgen,

aus den PDF's kann man leider nicht erkennen, wie der Bowdenzug an der Stelle, die bei mir herausgebrochen ist, aussieht.

Ich kann bei mir auch nicht erkennen, ob der Kunsstoffeinsatz, an der die Bowdenzugbefestigung erfolgt, an der Instrumententafelverkleidung eingeschweißt ist, oder irgendwie verclipst und dann möglicherweise als Ersatztel bestellt werden kann. Ich vermute aber mal nein, ansonsten wär es auf dem PDF abgebildet.

Ein Bild wäre vielleicht hilfreich, um sich irgendetwas nachzubauen.

Viele Grüße
Diethard


Diethard
Jermak #595488 04/05/2014 16:59
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Süchtiger
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Süchtiger
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Original geschrieben von Jermak
Hatt jemand ein einbauanleitung fuer den F1C Motor ? Oder geht das nur ueber EDC ?

Hallo Jermak,

je nachdem wie "baugleich" der Bremach mit dem Daily ist geht es recht einfach.
Ich musste beim Daily (8140.43S) nur den Lenkstockschalter für den Scheibenwischer gegen die Version für den Tempomat tauschen.
Das benötigte Kabel lag schon fix und fertig zum einstecken in der Lenksäulenverkleidung.
Programmiert werden musste nichts.
Sobald ein Geschwindigkeitssignal anliegt ist die Funktion "Tempomat" aktiv, d.h. die Geschwindigkeit wird konstant gehalten.
Im Stand ist die Funktion "Drehzahlanhebung", z.B. für den Antrieb von Nebenaggregaten aktiv.
Diese funktioniert zum einen stufenlos. Wurde seit dem Start noch keine Drehzahl vorgewählt, ist wird mit der Betätigung von "Resume" ein Festwert von von 1200 U/min vorgegeben.
Dies ist ganz hilfreich, wenn z.B. ein Luftpresser verbaut wurde oder mehr Strom für eine elektrische Winde oder Starthilfe benötigt wird.


[Linked Image von up.picr.de]

Gruß
Christoph


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