Gehe jetzt mal vom Detroit Diesel aus den GM verwendet hat.

Gewicht ca. 320-350 kg mit oder ohne Turbo.

Über die Bauzeit wurde die Gusslegierung des Motorblock geändert da es Risse an den Lagerböcken der Kurbelwelle gab.

Bei der Turboausführung bekommen die Zylinderköpfe gern Risse.

Der Turbo hat ne elektronisch geregelte ESP das Steuergerät sitz Original links vor der Pumpe und stirbt dort den Hitzetod.

Der Ölinhalt liegt bei 6L, also nicht gerade überwältigend.


Chevy Blazer -Fuel to Noise Converter-

das Leben ist eher breit wie lang und wir steh´n alle mittenmang.