Ich denke auch wie der Selbermacher: eine Schraubenverbindung wirkt durch die Anpresskraft auf die verbundenen Teile. Die Verbindung muss hinsichtlich Kraft, Fläche und Reibung so ausgelegt werden, dass sich die Teile im Betrieb nicht gegeneinander bewegen. Schrauben sollen nicht auf Scherung belastet werden.

Wenn bei deiner Zeichnung oben eine Scherkraft auftreten würde, würde genau so das Gewinde im Getriebegehäuse belastet. Das sollte nicht sein. Wenn der gewindelose Schaft die Funktion eines Passstiftes übernehmen soll, muss er auch in die Bohrung im Getriebegehäuse ragen.

Last edited by 109er; 19/06/2014 08:26.

Jetzt wieder mit!