Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes 350 BlueTec Drehzahlschwankungen

OK, das ist dann ja kein Problem. Ganz kurz vor Kickdown ist ja auch schon Vollgas, Kickdown bei 160 macht evtl keinen Sinn, wenn schon 3500 anliegen gibts nix mehr zum zurückschalten. Dass der dann solche Drehzahlschwankungen produziert ist seltsam.
"Hängenbleiben" in den Gängen kenne ich von der 7Gtronic nicht. Allerdings Erfahrung aus 320CDI, nicht 350.
Wieviele km gelaufen ? Jemals Öl gewechselt im Getriebe ?

Grüsse
Thomas

Der G war bereits geschätzte 10x in der Werkstatt.

Wie gesagt unserer ist Erstzulassung 10.10.2012 und hat jetzt etwas mehr als 26.000 Kilometer drauf. Bis jetzt war erst eine Wartung fällig und da wurde kein Getriebeöl gewechselt.
Ölwechsel im Getriebe ist doch erst viel später, oder??

Gruß

Ölwechsel ist alle 60tkm fällig.
Wenn das Problem ohne Kickdown nicht auftritt würde ich es abhaken.
Möglicherweise werden an den Ölofen einfach zu hohe Anforderungen gestellt. Sorry, is nicht böse gemeint.
Ein Problem wird erst dann zum Problem wenn man es thematisiert, solange man es als Tatsache akzeptiert stört es nicht ;-))
Falls Du Dich drüber aufregen magst dann nimm unbedingt ein baugleiches Fzg als Referenz hinzu, das verhindert dass man sich völlig verrennt.
Grüsse
Thomas

Gelöscht durch ADMIN

Gibt es den Mopf mit der kleinen Ölwanne??
Glaube nicht. Um die 12/12,5 Liter gegen rein.

Gelöscht durch ADMIN

Genau die erste Generation 350BlueTec hatte zu beginn 8,5l Ölwannenfassungsvermögen.
Nach der Rückrufaktion wurden entweder die Motoren getauscht oder die Ölwanne gegen eine größere und je nach Verschleiß Kurbelwellenlager getauscht. So mein Informationsstand.

Ich meine außerdem zu wissen, dass man die neue Generation 350BlueTec auch an dem blauen Ölmessstab erkennen kann. Ist das richtig??

Mein 350er verlangt auch alle 15.000 Kilometer nach einem Service.

Gruß

Gelöscht durch ADMIN

Mal heute auf der Autobahn ein bisschen herumprobiert. G320CDI.
160 bei etwa 3050/min im 7ten Gang, im 6ten etwa 3450/min. Kickdown an der Steigung führt zum Zurückschalten in den 6ten und bleibt ab da wirkungslos. 6ter Gang und Drehzahlschwankungen nur analog zur Geschwindigkeitsänderung. WÜK also geschlossen. Von Leonberg aus A8 Richtung Pforzheim. Ob er da noch 170 erreicht hätte ? Vielleicht. Der 320 hat aber 13PS mehr als der 350BT. Ich weiss nicht mit welcher vmax der 350 angegeben ist, beim 320 sind es 177km/h, bergauf bewegen wir uns mit 160 also im Bereich der Höchstgeschwindigkeit.
Die Frage ist mE wirklich was Dein 350BT ohne Kickdown macht, wenn er ohne Kickdown die Drehzahl hält dann wäre das für mich ein harmloser Softwarefehler, wenn er dann auch schwankt dann würde ich den Fehler bei der Wük suchen (lassen).

Grüsse
Thomas

Wenn man dieses geistige Gestolper liest und kein Kopfweh bekommt, dann hat man einfach nur Glück gehabt. Oder man ist einfach nur völlig schmerzfrei im Bereich oberhalb der Nase.... :-)
Wie ist das jetzt mit der CDI Kernkompetenz hier? Wandlertausch, Motorentausch, harmloser Softwarefehler...na, nix gelernt in den letzten 10 Jahren? Was bedeutet der 6. und 7. Gang in Wirklichkeit?