Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Huberts Aufbau & Reparatur Thread

wie siehts mit dem vorderen Stabbi und seinen Schellen aus?

Fahrerhauslagerung ?

Nebenbei - ein kleines Update:

- 2 Isofenster in hinteren Tueren (Alurahmen von Parapress)
- Frischwasser 89l mit Pumpe und Einfuelloeffung am Eingang drin
- Dieselzusatztank 95l rechts unter Schiebetuer + Pumpe drin
- Koch-Spuelkombi von Dometic samt Schrank mit Schublade drin (0,5Kg Kartusche - ohne Gasflasche)
- Inverter 1500W drin
- Doppelsitzbank vorne vom Renault Master mit Tisch/Durchstiegs/Gepaeckablage-Funktion drin
- Trennrelais zur 2 Optima YT drin
- C-Tek Comfortpanel fuer beide Batterien im Wechsel drin
- 400W Verstaerker Pyle drin
- LED-Beluchtung drin (noch provisorisch)
- Ausbau Schlaf-Tisch-Sitz-Gruppe und Schrank hinter Fahrersitz drin (noch provisorisch - nur grundiert und Tueren unvollstaendig)
- Ersatzrad auf Rahmen hinten drin

Es fehlen:

- Elgena Boiler 230V/12V Durchlauf/Drucklos wartet auf den Einbau
- Dachhimmel und Wandverkleidung
- Grosse Zusatzscheinwerfer - 2xNebel, 2xFern - warten auf den Einbau
usw...

Der Stabilisator ist eigentlich OK, die Ruettelpruefung hat nichts ergeben. Nach der Aufbaulagerung habe ich nicht geguckt, werde ich aber machen.
Den Stabilisator nehme ich noch genauer ins Visier...

Eine Idee ist ein anderes Lenkgetriebe auszuleihen (auch kaputt - aber anders oder weniger) und es einzubauen um an die Sache mit Logik anzugehen. Werde es naechste Woche machen. Alles nacheinander ausschliessen.

Die Gelenkwelle könnte ggf doch einen Schaden genommen haben, der sich bei Schub/Zug bemerkbar macht, auch ohne dass die sich dreht.

Ich habe gerade nach dem Stabi geckuckt, die 4 Gummilager sehen nicht mehr neu aus, haben viel spiel, sieht aber alles natuerlich aus und vor allem symetrisch - sieht nach normaler Funktion aus (Spuren von Laengsbewegung aufm Stabi bei allen).

Als nach dem Wendemanoever in 4WD das 1 Klopfen kam, habe ich auch an die teuren Gelenkwellen gedacht, vor allem das dies beim vollen Einschlag und bei getretener Bremsen geschehen ist - ausser Lenkgetriebe (hoffe das die Generalueberholung auch fair war) koennte das doch nur noch eine der Gelenkwellen sein - werde das auch noch genauer unter die Lupe nehmen - Zug/Schub.

Komisch ist NUR, das sich beim Anfahren in 4WD (auch bei Kurvenfahrt) nichts aendert, UND das auf der linken Seite beide Manschetten Sehr Gut sind - die Sache der Feuchtigkeit/Daempfung...

Ich weiss, das das Wenden, was die Fahrtechnik angeht, nicht ganz elegant war (schoen ausgedrueckt) aber meine Kalkulation war zu dem Zeitpunkt sehr schnell - bloss nicht in den Abgrund!!! Ich habe mehrmals mit dem Lenkrad einschlagen muessen und mit 2WD war es bei dem Gefaelle nicht zu schaffen, es war ein felsiger Waldweg und kein Asphalt. Rueckwaertsfahrt waere auch sehr unangenehm und wuerde 2 Liter (Stress)Schweiss kosten

Hallo,
Raetsel geloest: eines der Gummilager der Aufhaengung auf der linken Seite hatte (nur bei groesster Krafteinwirkung also beim Richtungswechsel) Spiel. Von Aussen ueberhaupt nicht sichtbar, weil das Gummi rundherum gleichmaessig abgenutzt war. Feuchtigkeit konnte problemlos eindringen und das Klopfen wirksam neutralisieren. Interessant ist nur, das der starke Lenkeinschlag beim Wenden dieses Gummi so sehr beansprucht/abgedrueckt hat.

Diesmal also nicht ganz so teuer ... Lenkgetriebe, Gelenkwellen u.s.w. OK

Gruss
H.