Hallo G-Foristen
Ich bin zur Zeit in Spanien und liege mit dem Laptop auf dem Knie unter Palmen.
http://happyparadise.info/Ja der Femo ist mir auch bestens bekannt. Speziell sein kühles Bier am Abend in den Dünen bleibt unvergessen.
Nun denn:
- Die Steuerkette ist mit Sicherheit ein Risikofaktor. Das geht richtig ins Geld auch wenn der finanzielle Background vorhanden ist. Schade um die Moneten ist es allemal.
Also der Motor war schon von innen heraus krank:
- Da war ab und zu die Abgasrückführung
- Die Einspritzdüsen (8Sk)
- Die wassergekühlte LM (sehr teuer)
- Ja und eben die Steuerkette
- Und alle 20'000Km die EPC (Elelctronic Power Control) ersetzt.
- Die Turbos wurden ersetzt (sehr sehr teuer)
- Der Automat hatte plötzlich Karies: sehr sehr teuer.
- Ja der Dieselverbrauch steigt im Sand auf 25L.
- Wer sich über den Verbrauch mokiert ist definitiv falsch beim G Modell.
- Ach ja der Scheibenwischermotor eine never ending story
- Ich habs mal versucht mit Toyota. Es ist beim Versuch geblieben.
- Mit 235'000Km haben wir uns 2011 dann vom 400er getrennt.
- Der neue Besitzer ist hoch zufrieden und zieht Kanuanhänger nach Frankreich
- und ist Baufachmann.
- Und jetzt hat er nahe 300'000Km auf dem Zähler und das ohne nennenswerte Probleme.
Summa summarum war der G400 daher und eben doch noch etwas günstiger im Unterhalt denn unser 500er
Aber nur durch die Subventionen von MB.
Ja MB hat ziemlich viel in Kulanz übernommen. Normal ist das nicht. Über die Beträge haben wir Stillschweigen vereinbart.
Das MB ohne Aufhebens jeweils den G während dem Service auf Vordermann gebracht hat wussten wir anfänglich gar nicht!
Gemann
