Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Motorschaden 8140.43B (Extreme 35, Bj. 2002)

Hallo zusammen,

mein Bremach hat einen ausgewachsenen Motorschaden (Riefen und Löcher im 2. Zylinder bei Laufleistung 132 Tkm).




Wer an der Historie dazu interessiert ist, kann das hier nachlesen.

Laut meiner Iveco-Werkstatt lässt sich da nichts mehr reparieren weil es a) keinen größeren Zylinder gibt (ausbohren) und b) neue Laufbuchsen nicht gehen weil alles in einen Block gefertigt ist.

Ich hab schon mit Erich und ein paar anderen einges an Recherchen gemacht, bin aber immer nicht soweit, dass ich eine Entscheidung treffen kann.

Was ich bis jetzt weiß ist:
- Der Motor ist eigentlich ein Iveco-aifo Typ 8140.43B, 2,8 L, Turbo Diesel, 78kW (105 PS), aber
- mit einem Zusatzsteuergerät wurde die Leistung auf 125 PS erhöht
- B, N und S-Typ haben den gleichen Block
- B und S haben unterschiedliche Turbolader, Ansaug- und Abgaskrümmer
- beim B-Typ wurde der Turbolader oben (nahe 1. Zylinder) verbaut und der Starter links unten
(beim S-Typ liegt der Turbo unten am 4 Zyl. und er Starter ist rechts)
Das liegt wohl daran, dass der S-Typ immer nur mit dem 6-Gang ZF-Getriebe verbaut wurde und die Kombi beim Bremach Bj. 2002-2004 nicht ins Fahrerhaus passte. D.h. Bremach hat eigentlich immer nur den schwächeren Motor mit dem 5-Gang Iveco-Getriebe verbaut...

- Wenn ich einen S-Typ verbauen würde brauche ich auch noch ein anderes Steuergerät, daher neige ich zum B-Typ.
(keine Ahnung ob ich die Leistung dann wieder erhöhen sollte)

- ein neuer Komplettmotor kostet 7.500,--
- ein neuer Rumpfmotor kostet 3.500,-- (z.B. hier )
- ein überholter Rumpfmotor liegt so bei 2.000,-- (z.B. hier )
- ein gebrauchter Rumpfmotor liegt so bei 1.200-1800,-- (z.B. hier)
Alles selbstredend ohne Versand, Umbau Aggregate und Einbau.

Im Moment neige ich zum Einbau von einem überholten Rumpfmotor.

So jetzt meine Fragen:

1) Habt ihr eine Iveco Teile-Nr von der B-Version?
Die würde mir evtl helfen weil ich einen netten Kontakt bei Ieveco in Belgrad habe, der mir scheinbar gerne helfen würde aber irgendwie doch sehr an der Teile-Nr hängt.

2) Ich verstehe die Typisierung beim 8140.43 nicht wirklich vollständig. N,B und S-Typ ist klar. Aber was ist der C-Typ?
wie z.B. der hier: http://www.rdponline.com/dettagliprodotto.asp?id=24989&c=NMOT8140.43C-4000

3) Ist es richtig, dass beim 8140.43 alles aus einen Block gefertigt ist und daher keine Reparatur möglich ist?
Wenn das so ist, wozu dann aber z.B. das hier
http://www.ebay.at/itm/LAUFBUCHSE-IVECO-DAILY-2-8-MOT-8140-23-43-63-/141019588806 oder
http://www.ebay.it/itm/Kit-Revision...8140-43B-N-R-S-Common-Rail-/170943525854 ?

4) Hat wer von euch gute Erfahrungen mit einen Motorinstandsetzer gemacht (Kauf AT-Motor und Einbau) ?

5) Was schätzt ihr an Aufwand/Arbeiststunden für Einbau und Umbau der Aggregate?

Schon mal vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß aus Heidelberg
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Mathias