Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes 300GE lang Karosserie anheben? (+Vorstellung)

Hallo zusammen,

zuersteinmal zu mir, ich bin der neue und komme jetzt öfters.

Ich bin 24 Jahre alt und komme vom Bodensee, schon immer war ich von Geländewagen fasziniert.
Der Traum einen G zu besitzen und irgendwann zu fahren hat mich nie losgelassen.

Nun habe ich im Juli Nägel mit Köpfen gemacht und einen G mit ein paar Schwächen gekauft.
Diese möchte ich nun nach und nach in Ordnung bringen und den G als Alltagsauto fahren.

Um die Schwächen und Probleme zu beheben, werde ich bestimmt immer wieder mal eure Hilfe und Ratschläge brauchen,
da man sich mit etwas Hintergrundwissen immer leichter tut.



Nun zum eigentlichen Problem:

Es müssen beide Federkonsolen und Stoßdämpferaufnahmen an der Hinterachse ausgetauscht werden,
da diese stark verrostet sind und so kein TÜV zu bekommen ist.

Die Teile habe ich bei Mercedes schon geholt.


Die ganze Karosserie abzunehmen, würde ich gerne vermeiden und nur die Karosserie etwas anheben,
damit genug Platz ist für diese Arbeit.

Wenn ich nun die hinteren 6 Verschraubungen löse,
wie hoch kann ich dann die Karosserie heben ohne das ich etwas abreiße oder beschädige?

Vielen Dank im vorraus.

die vorderen musst Du auch lösen.Die Sitzen hinter der Stosstange / Kühler. 40mm sollten drin sein. Auf den Tankschlauch und die ABS Schläuche achten. Bemühe mal die Suche. Ich glaube Hans K hat das vor kurzen mit Video dokumentiert...

Achso und herzlich willkommen. PS: Gabs keinen Besseren 300GE in der Preisklasse?

Hallo,

die Karosserie musst Du nicht anheben, Du kannst beide Teile auch so wechseln.

Eine kurze Säge leistet gute Dienste, dann die Flex und ein ordentliches Schweißgerät das gut 220 A kann.

Gruß
Thomas

Hallo,

@klaus300E:

Irgendwo hätte es bestimmt einen besseren G für das gleiche Geld gegeben, aber irgendwann musste ich einfach zuschlagen
ob das gut war oder nicht wird die Zukunft zeigen.
:-)


@Oelmotor:

Ja das habe ich bei DieselTom schon gesehen und mit ihm auch schon Kontakt gehabt deswegen.

Ich werde die Tage einfach mal langsam loslegen und mich an die Sache rantasten.

Was verstehst du genau unter einer kurzen Säge?
Dazu habe ich gerade kein Bild im Kopf



Nun haben sich noch diese Fragen für mich aufgetan:


Gibt es beim Tankausbau irgendwas spezielles zu beachten?



Mein Schweißgerät bringt genau 210 Ampere auf der höchsten Stufe, dass sollte also passen.

Im Gerät habe ich derzeit 0,8er Draht, reicht der?

Oder sollte ich lieber noch 1,2er Schweißdraht besorgen?

Danke und Gruß

Hallo,

also ich habe auch 0,8 mm Drahtdurchmesser genutzt.

Na ja die Säge muss halt zwischen Achse und Federteller passen zum raus sägen.


Je kürzer die Säge ist umso mehr Platz hast Du.

Gruß
Thomas

Gelöscht durch ADMIN

Hallo Hans,

welche Schweißdraht empfiehlst Du denn als den Richtigen?

Mit dem Plasmaschneider geht das auch wenn die Karosserie drauf ist ohne Probleme.

Gruß
Thomas

Hallo,


wie ist denn die einfachste oder beste Variante um die Karosserie anzuheben?

Bzw. an welche Teile muss man denken und diese lösen, damit man nicht mehr kaputt wie gut macht.


Dazu habe ich in den weiten des Internets entweder immer falsch gesucht,
oder es gibt dazu noch keine Dokumentation.


Die Arbeit möchte ich aufjedenfall so ausführen, dass an dieser Stelle für lange lange Zeit Ruhe ist.

Die Querrohre und alles andere werde ich mir genau ansehen und bei Bedarf austauschen.


Danke und Gruß

Gelöscht durch ADMIN

Hallo Hans,
wie oft hast Du den Job schon gemacht ?
Ich bin zu 100% NICHT Deiner Meinung.
Federkonsolen ud Stoßdämpferaufnahmen lassen sich tauschen ohne die Karosserie zu lösen. Ein Plasmaschneider ist schön und gut und auch ein schönes Argument denn kaum jemand hat einen. Man braucht auch keinen, denn saubermachen muss man die Schweißstelle eh noch. IN der Praxis macht man da halt die Schutzhaube von der Flex runter, hält das Gerät mit beiden Händen und verwendet ggf verschieden grosse Scheiben. Vorsichtige Naturen nehmen die Säge und machen mit der Feile sauber. Geht auch.
Das ist kein Murks.
Murks ist es Schweissnähte am Rahmen zu verputzen. "Verputzen" und abschleifen schwächt die Verbindung.
Jeder der schon mal ein Schutzgasgerät in der Hand hatte weiss auch dass man diese Reparatur halt mit 0,6 oder 0,8mm Draht macht. 0,8 ist sicher besser aber 0,6 ist in Blechnerkreisen sicher verbreiteter.
Dieser Fred wundert mich schon ziemlich. Wer will hier eigentlich wen auf den Arm nehmen ?
Grüsse
Thomas