Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Winterreifen für Bremach T-Rex

Ah du hast einen Rex? Dann ist es keine Frage, hol dir vom Erich die passenden Felgen.
Wenn du bei den Reifen ganz groß gehen willst, es gibt sogar 305/70R16 - hab ich gestern gerade erfahren davon.

Grüße Ozy

PS: Wenn du Alpin unterwegs bist im Winter dann kommt nur ein Winterreifen in Frage, wie gesagt bin ich auch gerade in der Beschaffung. Deine genannte Strecke ist mir Wohlbekannt.

Zunächst möchte ich mich entschuldigen, dass ich mich erst jetzt melde.
Ich bin ein echter Kommunikations-Muffel. Irgendetwas muss da wohl in meiner Kindheit falsch gelaufen sein

Seit eh und je bin ich ein Verfechter von reinen Winter- wie auch Sommerreifen. Auch meinen mittlerweile erwachsenen Kindern predige ich immer wieder: Das Auto kann noch so alt sein aber bitte keine Kompromisse bei den Reifen.

Nun hat es mich aber nach der Anschaffung unserer Grille voll erwischt. In den Fahrzeugpapieren ist nur ein Reifen zulässig und zwar der XZL 255/100R16. Da ich im Winter auch Winterbereifung fahren wollte habe ich mich beim TÜV, DEKRA und bei IVECO nach einer anderen Bereifung für unser Fahrzeug erkundigt. Alle drei kamen zu dem Entschluss, dass ich das Fahrzeug nur mit den XZL Reifen laut Fahrzeugschein fahren darf. IVECO hat mir netterweise ein Dokument welches die Wintertauglichkeit bescheinigt zukommen lassen. Dieses Dokument ist nur für den Gesetzgeber. Die Reifen sind meiner Meinung nach alles andere als wintertauglich. Die Gummimischung ist viel zu hart, die Stollen werden bei Kälte sehr unflexibel.


Von DaPo habe ich dann zur richtigen Zeit den Hinweis bekommen die Reifen zu gilstern. Dafür nochmals vielen vielen Dank Daniel.
Einen Gilsterhobel habe ich mir selber gebaut, da ich trotz eingehender Recherche keinen solchen käuflich erwerben konnte.
Beim Gilstern schneidet man mit z.B. 6 Teppichmesserklingen und einem Abstand von 5mm 2 bis 3mm tiefe Schnitte in Längsrichtung in die Reifenstollen. Dadurch entspannt der Stollen. Sobald nun das Fahrzeug den Stollen auf die Fahrbahn drückt spreizen die geschnittenen Lamellen auseinander und es entsteht ein viel größerer Grip zur Fahrbahndecke.

Nachdem ich gegilstert hatte, bin ich an einem Wintertag in der Schweiz zum Klöntalsee hinaufgefahren. Die Gebirgsstraße ist eng, sie war voll Eis und Schnee. Hinaufgefahren bin ich sicher und ohne Probleme. Kein Wunder dachte ich mir, habe ja Allrad. Runter wird es bestimmt spannender, war es auch.
Ich bin aber runtergefahren als hätte ich Winterreifen aufgezogen. Natürlich ein wenig gerutscht bin ich schon, die Grille stand aber selbst bei einer provozierten Vollbremsung, den Verhältnissen entsprechend nach kurzer Zeit.
Mittlerweile bin ich mit den gegilsterten Reifen 21.000km gefahren davon 2.000km mit sehr wenig Reifendruck auf den isländischen Hochlandpisten.
Hier und da kann ich nun an den Reifen wieder die harte geschlossene Stollenfläche sehen. Ich kann nicht mit Bestimmtheit sagen, dass ich ohne Gilstern weniger Verschleiß gehabt hätte, dafür fehlen mir Vergleichswerte. Der Verschleiß von 2-3mm innerhalb von 20.000-25.000km scheint mir mit gegilsterten Reifen jedoch mehr als ok.
Ich werde also in den nächsten Tagen wieder neu gilstern so dass wir hoffentlich ohne Schaden durch den nächsten Winter kommen.

Aber ganz ehrlich gesagt, Winterreifen wären mir doch lieber.

Gruß
Andi

Hallo Andi

Sehr interessant Dein Beitrag, danke. Diese Methode kannte ich noch nicht.

Das verstehe ich nicht: Dein Beitrag kommt doch glasklar rüber!
--
oliver

Hallo Andi,

danke für den guten Beitrag! Kann es sein, dass Du letzten Freitag im Salzburgerland unterwegs warst?

Marcus

In der Schweiz nennt man das Verfahren "Sipen", ich hab das früher am LKW auch gehabt.
Aber eben wie auch von Grille gesagt, die Gummimischung bleibt genau so hart wie vorher.
Ein Kompromiß halt.

Hallo Marcus, ich war leider nicht im Salzburger Land unterwegs.

Hallo,

zum Gilstern. Das haben die beim Heer in Österreich auch gemacht. Für die 12m18 mit 14.5R20 Gigant Steel.
Unterschied habe ich selbst mit meinem LKW erfahren dürfen zwa bei größeren Reifen aber dem selben Profil. Auf Schnee und Eis was ganz anderes,
2 Bsp.: hier:
klick ohne
klick mit
das mein Senf
lg

Die von rev gezeigten Bilder tragen sicherlich auch zur besseren Wintertauglichkeit bei, haben aber mit dem Gilstern eher weniger zu tun.
Hier drei Bilder:
vor dem Gilstern
nach 21.000 gefahrenen km
und nach dem 2. Gilstern


Andi

Die Bilder kommen noch........

Es würde mich viel mehr interessieren weshalb du auf deinen Iveco nicht andere Reifen fahren können solltest solange du Traglast, SI und Abmessungen einhälst.
Die XZL als einzige Bereifung da würde ich die Kiste denen wieder auf den Hof stellen und Wandeln wegen erheblichen Mangels. Das würde die kooperationsbereitschaft seitens Iveco sicher erheblich steigern.

Bilder bitte über www.picr.de hochladen falls du das nicht eh schon so machst.

bei der vorhandenen 16" (6,5er?) Felge wird das wohl so sein, da gibt`s wohl nix anderes mit der Tragfähigkeit (für seinen Daily)?! Aber andere Felgen/Reifen Kombis werden da schon auch gehen, z.B. 285/70R19.5