Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Ullis 40-10 Aufbau & Reparaturfaden

MOMENT!

dann wäre aber bei fehlendem oder ausgehängtem KSB immer Stellung Kaltstart! oder?

Im Prinzip ja, das war bei Meinem damals der Fall.
Neues Dehnelement angebaut und gut war, es ist tatsächlich so dass sobald die Zündung eingeschaltet wird der Vorgang des ausdehnens startet, nicht etwa erst wenn der Motor läuft.

Ja, und das tut er eben nicht - deswegen denke ich das der Temperaturfühler defekt ist!

Dann stimmt sonst was nicht, wie gesagt, es gibt (oder gab zumindest bei Meinem nicht) irgendeine Regelung, Zündung ein = 12V aufs Element - solange bis wieder Zündung aus.
Völlig egal wie warm oder kalt der Motor oder das Ambient ist.

Eine äusserst primitive aber dadurch auch wenig störanfällige Schaltung.

Bernhard schreibt aber:
Mögliche Ausfallursachen:
•Ausfall des elektrischen Stromkreises: Kabelbruch, defekter Temperatursensor am oberen Kühlwasser-Ausgang des Motors

Was sagen denn deine Kabelfarben.
Bei Meinem war das direkt mit dem Abstellventil verkabelt, straight.
Wie sieht das bei dir aus?

Die Wege des Herrn, äh Iveco, sind unergründlich.

Nicht ganz...

Wenn ein Kabelbruch oder defektes Heizelement die Ausdehnung verhindert läuft der Motor länger mit Modus Kaltstart. Bis der ganze Motor(raum) auf Temperatur ist.

Wenn das Seilchen ausgehängt ist, läuft er sowieso auf Warmstart.

Das Dehnelement schiebt ja nicht an dem Hebel. Es zieht wenn es kalt ist gegen die Feder der ESP, und lässt auf Befehl (Strom -> Wärme) locker.

Kabelfarbe muss ich prüfen - das Kabel geht in einen originalen, nicht veränderten Kabelbaum.

Aber was hat es dann mit dem Kühlwasser-Temperatursensor auf sich!!!

Hast du denn für dein Schätzchen kein WHB mit Schaltplänen?
Daraus könnte man sowas rauslesen, die Hersteller sind da manchmal recht mühsam weil sie alle Nase lang wieder was abändern an den Kisten.

Grüße Ozy