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Hy scusi ,
nein es gibt KEINE Probleme wenn das Automatikoel regelmäßig gewechselt wurde und die Vorderachse nicht klappert .
Wenn das mit dem Oel nicht ganz sicher ist dann sofort nach dem Kauf wechseln und spülen (das spülen geht ohne die die viel gepriesenen Spezialspülgeräte) .
Es wäre nur schön zu wissen ob es eine C-Klasse oder eine E-Klasse ist .

Darauf achten das beide Schlüssel vorhanden sind , denn die sind recht teuer .

War diese Aussage klar oder drücke ich mich immer noch undeutlich aus ?
Mfg Gui

w124 hat schon zu viel plastik aussen rum. w123 mit 3l om617 und h zulassung. und damit nach ffm in die innenstadt.
am liebsten noch als t- modell. richtig geile karre!

[/quote]w124 hat schon zu viel plastik aussen rum. w123 mit 3l om617 und h zulassung. und damit nach ffm in die innenstadt.
am liebsten noch als t- modell. richtig geile karre! [/quote]

Das ist geschmacksache ich mag nur keinen /8er .
Om 617 ist im kalten Winter problematisch mit dem anspringen .
Mfg Gui

achtung, w123 nicht mit baureihe w114 und w115 (/8er) verwechseln!!

wann wird es denn man wieder einen kalten winter hier in D geben? ich fahr doch schon nur fahrzeuge ohne partikelfilter/katalysatoren für den ewigen sommer...

zumal: ich verneige mich vor meinem großvater, der die (beheizte) garage neben unserem haus gebaut hat. damit sollte es im winter, auch wenn er mal wieder kalt werden sollte, keine probleme geben.

achtung, w123 nicht mit baureihe w114 und w115 (
nein dieses wird nicht passieren !!

zumal: ich verneige mich vor meinem großvater, der die (beheizte) garage neben unserem haus gebaut hat. damit sollte es im winter, auch wenn er mal wieder kalt werden sollte, keine probleme geben.
das ist eine gute Idee !!!

Mfg Gui

Na das klingt doch schon viel besser...E Klasse steht übrings im Titel dieses Threats.

Ok ich werde mal meinen Schrauber des vertrauens,(für den Yankee...der Zoli) mal anfunken und dann sehen wir weiter..
Aber gefallen tät mir der Wagen.

So am Mittwoch kommt der mal auf die Bühne, dann gucken wir mal von unten. Dann sehen wir weiter.

Also bis auf eine Stelle unter der hinteren Stoßstange sieht der auch von unten echt gut aus. Heute beim Fahren extra noch mal auf Poltergeräusche von der Vorderachse geachtet. Da poltert nix.
Die Automatik schaltet supi. Heute auch extra noch mal das Scheckheft überprüft, es wurden Ausnahmslos ALLE Kundendienste immer zum richtigen Zeitpunkt bei Mercedes Benz gemacht!

Ich bin echt am überlegen ob ich den Kaufe.

Hmm aber ein Hasi mit nem Stern?

Angst vor dem "sozialen Aufstieg" ????

Ne, im Ernst: Karosserie wurde ja schon genannt. Schau mal die Rechnungen durch ob/wann die Injektoren gewechselt wurden. Dann nimm zur Besichtigung einen 25er Torx mit und schraub die Designabdeckung runter. Schau Dir dann die Injektoren an. Da muß es rundum trocken und sauber sein. Kleine Ölleckagen heißt "Injektoren neu abdichten" (ca. 125,-€ bei MB pro Injektor) und bei Ölkohle drumherum- Finger weg! Der Ausbau der Injektoren ist dann kaum mehr möglich (ja, ja, ich kenn den Schalgauszieher)und zum Reinigen des Injektorsitzes muss der Kopf runter (wenn man nicht pfuschen will).

Na,Na

wann passiert das denn bei dem Baujahr noch ?
Ist doch mehr ein Problem des 611 und 612 (also bis 2001) und nicht des 646er Motors, der ist was Probleme anbelangt unauffällig !


Mfg Gui