Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Diff-Sperren-Schalter 463 (EZ 1992) schaltet ab

Hallo,
habe folgendes Problem:
Wenn ich die Sperre(n) einschalte, leuchtet die gelbe Kontrolle (und die Sperre(n) rasten ein).
Nur: Nach ca. 20 bis 30 sec. Schalten sich die Sperren aus und können nicht wieder eingeschaltet werden.
Erst nach einem Neustart des Motors ist ein erneutes Einschalten wieder möglich.
Einstieg zur Suche wäre wohl: Es wird die Verzögerungsschaltung aktiv, die die Sperren nach Abwürgen des Motors noch eingerastet hält. Dazu müsste der Sperrensteuerung die Info vorliegen, dass der Motor steht.

Bevor ich anfange zu suchen: Kennt jemand dieses Verhalten und die Ursachen)?

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe
Fezzy

Hallo Fezzy,
bei meinem 463, Bj. 1991 gabs auch Probleme mit den Diffs. Ursache war ein Defekt an der Schalteinheit am Armaturenbrett, mit der die drei Sperren ein-/ausgeschaltet werden.
Gruß
Wolfgang

Das ist genau andersrum.
Die Sperren werden elektrisch über Relais geschalten. Bei Zündung aus --> kein Strom --> keine Sperre.
Blöd wenn einem im Gelände der Motor abstirbt. Deshalb gibt es ein Zeitrelais (Nr.10, untere Reihe, 2. von links) dass die Sperrenbetätigung für glaube ich 20 Sekunden aufrecht hält. Ich vermute mal, dass dieses Zeitrelais die Sperrenbetätigung für diese kurzen Zeitraum einfach weiter mit Strom versorgt. (Kondensator?)
Ein bewusstes "Signal" in deinem Sinne gibt es nicht.
Das ist alles old-school-Elektrik mit Schalter, Kabel und Relais auf Masse geschalten. Stromlaufplan lesen und durchmessen.

1. Anhaltspunkt:
Hörst du das Relais für die mittlere Diff-Sperre schalten? Und warum nicht?
(ich nehme mal an du schaltest bereits mit Drucktaster?)

Mit Ausschalten meinst du, dass das gelbe Licht ausgeht, oder?

Hallo Wolfgang und nach Graz,
klar, die andere Möglichkeit ist, dass die Schalteinheit defekt ist.

Wenn ichs recht kombiniere ist von Wolfgangs Version auszugehen:
Beim Einschalten mit der Wippe geht das gelbe Licht an, und beim Fahren geht das rote Licht an, sobald die Sperre einrückt. Dann (der Motor läuft), nach Verzögerung, geht das gelbe Licht (von alleine) aus, aber das rote bleibt an (also Sperre drin), bis nach Kurven- bzw. Rückwärtsfahrt die Sperre ausrückt.

Anschliessend ist kein erneutes Einschalten möglich, bis die Zündung (Motor) aus- und wieder eingeschaltet (gestartet) wird.

Seht ihr das genauso?

Gruss
Fezzy

Das Zeitrelais Diff-Sperren und die korrekte Stromführung der Kabel prüfen!

Hallo zusammen,
ein Blick in den Stromlaufplan gibt Auskunft: Das Zeitrelais hat 2 Funktionen:

1. Beim Einschalten der Zündung (15) brückt es die Stromversorgung zu den Differenzialsperren.

2. Beim Abschalten der Zündung hält es die Brücke zu den Differenzialsperren für ca. 25 sec., also Zeit für einen Neustart ohne dass die Sperren ausrücken.

In meinem Fall war das Relais defekt; es hat generell nach Einschalten der Zündung immer nach 25 sec. getrennt.

Schön, wenn man einen zweiten 463er zur Hand hat und das mit einem Tausch des Relais testen kann!

Das Relais hört auf den Namen 0035453305 und kostet schlappe 150 Euronen.

Danke für die Antworten. Problem gelöst!

Gruss
Fezzy

150 Euro fuern Relais? Ich wusste, dass bei Mercedes etliche Teile innen massiv vergoldet sind.... Tachos fuern alten 460er sind das auch...

Gibt es dieses Relais denn nicht im Zubehör ? Wer ist denn der Hersteller von diesem Relais?

..da ist ein stilisiertes S in einem Kreis, könnte vielleicht HS oder SH heissen, sowie eine Nummer: 898605
Gruss
Fezzy

Guuuude

Wenn man die Schaltung des MB Relais kennen würde, wäre zu überprüfen, ob es hiermit geht:

Relais mit Abfallverzögerung
Wird am Steuerkreis Span­nung an­ge­legt, zieht das Re­lais an.
Wird am Steuerkreis Span­nung weg ­ge­nom­men, fällt die Spannung am Betriebskreis erst nach Ab­lauf der ein­ge­stell­ten Zeit ab. (einstellbar bis 900 sek.)

Gibt's es von Hella / Herdt und Buss oder anderen Herstellen für Elektronische Komponenten. (Allerdings nicht bei Eisen-Karl) für ungefähr ein Drittel.

Gruß Peter