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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo Gemeinde, da ja immer wieder gerne nach Felgen gesucht wird, hier ein Link zu einem Italienischem Forum: camper4x4.net forum Zusammengefasst: es gibt Stahlfelgen von rinovadischi für die 9.00x16 Schlauchlos. 6,5x16 13,5 kg Kosten ca. 200€/St Traglast 1200kg Zulassung... keine. Einpresstiefe ist 3cm weniger als Standard. Versucht hat es bisher einer Daily 40-10 bei dem hat es funktioniert... Gewichtsersparnis bei 5 St ca. 100kg. Wenn das mit den 3 cm nicht wäre würde ich fast schwach werden. Grüße
40.10W Bj89 8140.27 2,5l ; 9.5R17.5 XZY auf 6x17.5ET70
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo Pesca,
von diesen Felgen habe ich gehört!
Okrimb (Mirko) ist in dem von Dir verlinkten Forum auch aktiv und hat mir damals, als ich meine 6,5x16 bei ihm abgeholt habe, von den Felgen erzählt.
Mirko spricht sehr gut Deutsch und evtl. meldet er sich ja mal und gibt einen Erfahrungsbericht. Ein guter Freud von ihm fährt wohl diese Felgen!
Ich wäre daran auch interessiert - 100kg ungefederte Masse weniger ist schon eine Nummer!
Allerdings habe ich keine Lust irgendwo auf dem amerikanischen Kontinent mit Rissen in den Felgen zu stehen. Sehr schwierig....
Gruß
Ulli
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Reisender
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Reisender
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Hallo,
verstehe das richtig, dass die Spur damit um 6 cm pro Achse schmäler wird.
Die Felgen machen ja einen guten Eindruck auf dem Bild, aber eine Spurverschmälerung würde ich mir nicht einbauen.
Grüße,
Horst
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Im Clip (edit: ab 2:50) sieht es eher nach Spurverbreiterung aus, vorne sind die Räder nicht mehr abgedeckt.
Last edited by Daily40-10WC; 04/11/2014 16:52.
Nino
ça va aller
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Süchtiger
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Nein Horst 6cm breiter.
ET 3cm weniger bedeutet die Schüssel sitzt zur Radmitte 3cm weiter innen - somit wandert das Rad nach außen.
Gruß
Ulli
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1200Kg Traglast ist aber schon seeehr Grenzwertig.
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bei schweren Dailys wirds an der Hinterachse sicher eng mit 1200kg.
Und wenn schon neue 16" Felgen, hätte ich gerne breitere, d.h. 7,5" oder 8", dann gehen z.b. 285/75 oder 315/75. Oder aber gleich 19,5" mit 285/70er Reifen ...
Gruß Juergen
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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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also ich fahr Reifen mit LI 120 und weiß, warum.
Die 1400kg nutz ich zwar nicht vollständig aus, aber die 1250kg der Serienbereifung (LI 116) sind mir zu windig ... und gleichen Maßstab würde ich bei Felgen auch anlegen wollen.
Gruß -Bernhard- https://privat.albicker.org/iveco-technik.html„Wenn die Jagd dem Andersdenkenden gilt, statt dem Irrtum, ist nicht die WAHRHEIT das Ziel – sondern die HERRSCHAFT über das DENKEN.“ Carl-Friedrich von Weizsäcker (1912 – 2007)
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Da ich jetzt 265/70-19,5" fahre kann ich euch sagen dass ein Rad 67,5Kg wiegt - was rund 25Kg mehr ist als die 315/70-17" auf Alufelgen. Also nix für Gewichtsfanatiker. Dafür kann man sich (fast) das Reserverad sparen, diese Reifen sind auf unseren Fahrzeugen eigentlich unzerstörbar. Ach ja, LI 141  Dem Ulli für seine Weltreise würde ich auch diesen Reifen empfehlen, sind extrem Langlebig und gleichzeitig überall erhältlich wo LKW unterwegs sind. Wenn ich da an die Story von dem Südamerikareisenden denke der sich 255/100er aus Europa schicken lassen müsste wird mir anders. Sowas muss echt nicht sein.
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Da ich jetzt 265/70-19,5" fahre kann ich euch sagen dass ein Rad 67,5Kg wiegt - was rund 25Kg mehr ist als die 315/70-17" auf Alufelgen. Also nix für Gewichtsfanatiker.
... und damit so viel wie 255/100 XZL auf den 16" TL Sprengring, aber da gibts in der Größe (Umfang) nur diesen teuren/seltenen Reifen - auf nem 3,5 - 4 Tonner auch eher unzerstörbar
Gruß Juergen
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