Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G W461 VG080 VTG vibriert

Moin zusammen,

mein VTG hat leider von heute auf morgen angefangen zu vibrieren. Leichte vibrationen waren schon immer da. Jetzt jedoch kann man je nach Drehzahl die Beschriftung des VTG-Hebels garnicht mehr lesen.

Ich habe mich heute früh mal unter den Wolf gelegt und geguckt.
Zuerst dachte ich an ein Kardankreuz welches Spiel hat. Alle 3 Wellen haben jedoch kein Spiel.

Die Kardanflansche habe ich mir angesehen. Sind noch alle Schrauben drin und alle fest.

Nachwuchtgewichten an den Wellen wollte ich nachher gucken.

Was mir aufgefallen ist, das VTG ein VG080 lässt sich ca. 8mm hoch und runter bewegen. Ist das "normal" das es soviel Spiel haben darf?

Worauf könnte ich noch achten?

Danke schonmal.

Hallo,

ich habe mir die Bilder vom Holtdorf G angesehen:http://www.w463.de/holtorf/holtorf.html
Dabei sieht man auf einem Bild dass die Halter des VTG kein Spiel haben dürfen. Ich werde erstmal heute Abend dort ansetzen und alles festschrauben und dann eine kleine Probefahrt machen.

Hallo Chris,

es sind die 4 Lager in dem das Getriebe ruht. Gummi ein fazinierender Werkstoff. Schwarz unscheibar und still macht er seinen Job bis die Chemie keinen Bock mehr hat und dann ist es so weit und es zappelt oder rumpelt (Motorlager). Hau alle raus mach frische rein. Es ist schon etwas her aber ich habe mir eine Hilfe (passendes Rohr lange Schraube) gebaut um die alten Lager herauszuziehen und die neuen einzupressen.
Gruß Achim

Hallo Achim,

danke für die Info.

Bis jetzt habe ich nur 3 Gummilager gefunden, da hatte ich wohl nicht gründlich genug geguckt.

Sind das 4x die gleichen Lager? Weil 3 Lager, welche ich gefunden habe sehen gleich aus.

Hallo Chris,

es sind 4 Stück (A 460 285 13 03)alle gleich! Das eine Lager, ich glaube auf der Beifahrerseite und da das hintere ist etwas weiter oben. Bitte lass die Artikelnummer nochmals prüfen ich habe sie von meinem 461 290TD.

Gruß Achim

Hallo,

gestern sind meine Vibrationen plötzlich immer stärker geworden. Ende vom Lied war das ich mit Anhänger kurz vor der Auffahrt A2 liegengeblieben bin. Angenehm: Es war direkt vor einem Mc Doof, also konnte ich mich ins warme setzen.

Wolf wurde abgeschleppt usw. Ich habe grade die Info bekommen was los ist.

Der Getriebeausgangsflansch mit Mutter am Schaltgetriebe 711/114 muss mit einem Sicherungsring gesichert werden. Dieser war nicht da, daher ist der Flansch abgegangen.

Neuer Flansch wurde bestellt, mal abwarten ob jetzt Ruhe ist.

Und du hast da kein Spiel bemerkt als du an den Kardanwellen gerütttelt hast um die Kreuzgelenke zu prüfen?

Grüße Ozy

Hallo,

nein, das ist es ja. Mein Mechaniker meint das ich ggf. die Welle hätte öfter prüfen müssen ob da ein schleichender Prozess ist. Naja, Reparaturen gehören zur Mobilität halt dazu und durch solche Sachen lernt man.

Hallo Chris,
könntest du vielleicht mal ein Bild von dem Teil machen und hier einstellen?

Grüße Timo

Helf mir mal...
Die Kronenmutter über der Wellendichtung Ausgangswelle Schaltgetriebe hat gefehlt? Wie kam die abhanden? Wann würde an den Getriebe gearbeitet?
Wusste gar nicht, dass es Wölfe mit dem 711114 gibt....