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Ok, wenn der nach 7Km ohne Last so heiss wird dann ist da was im Argen.
Da wirst ums zerlegen nicht herum kommen sage ich mal.

Im Regelbetrieb erwärmt sich ein Diff in etwa gleichmäßig, du kannst zum Vergleich deine Hinterachse tätscheln - und die läuft ja unter Last.

Sehe ich genauso, komisch nur dass keine Späne im Öl sind.
Die VA zu überholen kostet viel Geld, auch wenn man nur Lager und Dichtgedöns tauscht.
Dass die VA "was hat" wenn sie so schnell warm wird scheint naheliegend. Dass es nur daran liegt wenn schon bei Schritttempo alles rappelt erscheint MIR unwahrscheinlich. Ich habe die Befürchtung dass das VTG mit beteiligt ist.

Grüsse
Thomas

Servus,

werde mal die Tage die hintere Welle rausnehmen und mir das VG im "Leerlauf" anhören.Auch dieses Öl werde ich prüfen. Dann kommt nur die Welle vom VG zur VA rein. Damit sollte sich das Ganze noch mehr eingrenzen lassen.

Ob Allrad zugeschaltet war oder nicht, war bisher unerheblich.




Schönen Sonntag noch,
Cem

Hallo Cem, ich würde mit dem ungleichmäßig heißwerdenden Diff.Gehäuse nicht mehr unbedingt herumfahren (wegen Verzug). Außerdem solltest Du, wenn Du es nich sowiso schon gemacht hast, bei ausgebauter vorderer Kardanwelle das VTG in SA schalten. Ich bin mir nicht ganz sicher, glaube aber (evtl. mal hier im Forum) gelesen zu haben, daß die Schmierung des VTG bei stehender vorderer Abtriebswelle leiden könnte, die ja bei Heckantrieb und eingebauter vorderer Kardanwelle passiv mitgedreht wird. Gruß Arne

Tacho wird auch ueber die vordere Welle angetrieben... Ohne vordere Welle und Allrad keine Geschwindigkeitsanzeige.

@ Arne: Ist auf SA geschaltet.

@ Gorli: Wenn das VG auf SA geschaltet ist, ist die Geschwindigkeitsanzeige vorhanden.


Grüsse,
Cem

Bock doch mal die Vorderachse auf, entferne die Kardanwelle und den Diffdeckel.
Dann die Zahnräder mit bremsenreiniger saubermachen
Auf das Tellerrad Tuschierkreide ( farbiges Fett geht auch) schmieren
Dann am Flansch drehen und prüfen ob das Flankenspiel gut ist

nebenbei kannst du auch noch die Zahnräder auf Verschleiss überprüfen
und erfühlen ob sich die Pinionlager reibungsfrei drehen lassen.

Hat der Flansch radial oder Axilspiel?
Ist das Zahnflankenspiel i.O.
Sind die Zähne abgejuckt?
Ist die Mmutter die den Triebling am Flansch sichert noch in Position(sollte eingequetscht sein)
Liegen Späne unten im Diff?
Sind die Lager des Ausgleichs noch i.O.?

Die Prüfung kostet nur ca 2h Zeit und 2 Liter Hypoidöl

Achsen repariert die Firma .Le Tech. bei Stuttgart

Servus Leute,


die Lösung ist simpel.

Ich hab mich doch noch sehr gewundert, über die Vibration mit "frischer" Kardanwelle. Vorallem, dass keine Spähne im Diff. Öl war. Also habe ich das ganze Heute noch mal von hinten aufgerollt und mir eine andere Welle besorgt. Und siehe da, die Vibrationen sind weg. Ergo, die Welle wurde nicht richtig instandgesetzt.

Und dass das Diff. anfangs nur am Hals warm wird, ist durch die Ölführung zu erklären. Das Diff. wird nach 20Km Fahrt ganz gleichmässig warm/heiss.








Dies hat natürlich zu Folge, dass ich meine gestern abgegebene Empfehlung bzgl. des Gelenkwellendienst Orth revidieren muss.



Damit kann dieser Thread geschlossen werden.






Danke für die Ideen und Hilfestellungen,
Cem