Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Empfehlung Starterbatterie für 55S17W

Noch einfacher gestaltet sich die Messung, wenn ein Batterietrennschalter vorhanden ist.

Die "Akrobatenmethode" hat den Nachteil, das man keine Langzeitmessung über mehrere Minuten damit machen kann, man kriegt Fingerkrämpfe! Gerade bei modernen Geräten (aber auch Motorsteuerungen) ist es oft recht aufschlussreich, wenn man einige Minuten messen kann. Messgerät mit Aufzeichnungsfunktion vorausgesetzt.

Nach versehentlichem Stromunterbruch erst mal 10 Minuten warten mit der Messung, all die Geräte sollen erst mal "zur Ruhe kommen".

Und keine Türen öffnen, oder Kontakt blockieren, Handsender weg legen usw...

Ich habe etwas telefoniert wegen Preisen für eine neue Batterie samt Einbau. Kostet über all ungefähr das gleiche. Nur eine Werkstatt sagte mir ich müsse die Batterie direkt bei Iveco besorgen da Iveco
Batterien mit eigener Einbaugröße herstellen läßt.
Hat von euch schonmal jemand beim 55S17/18 die Batterie gewechselt ohne zu Iveco zu fahren?
Sonst müßte man den Batteriehalter umbauen wurde mir gesagt! Stimmt das?

Viele Grüße

Rafael

Glaub ich nicht, mess das Teil mal, s' wird sich eine passende finden lassen.

Jetzt habe ich mit Iveco gesprochen,
die Batterie ist zum Glück nicht teurer als andere.
Morgen früh hol ich sie.
Aus und Einbau sollte machbar sein oder?

Viele Grüße

Rafael

Je eine Schraube an den Polen und etwa eine die die Batterie festklemmt...

Die 110ah Batterien die ich bis jetzt gefunden habe sind alle zu lang!
Ich nehm jetzt einfach die Iveco Batterie, und werde sie wenn er ein paar Tage steht immer abklemmen.
Die Suche nach dem Störenfried geh ich ganz in Ruhe an.

Viele Grüße

Rafael

ggf hat der am Minuspol statt einem geschraubten Pol einen Spannverschluß

Hallo Juergen,
genauso einen hat er. Macht das abklemmen wenn er mal ein paar tage nicht benutzt wird ganz einfach

Gruß

Rafael

Hallo,

der hinweis ob mit den Digits ist wichtig. Ich würde auch ein Multimeter nehmen das mit Krokodilklemmen entsprechend in die Batterieleitung schalten und dann z.B im 10A Bereich anfangen zu messen. Wenn du entsprechend lange Strippen nimmst kannst du das Messgerät mit ins Führerhaus nehmen und siehst gleich wenn sich wo was tut. Wenn du dann die größenordung des Stroms siehst kannt du den Messbereich entsprechend ändern damit du besser siehst was sache ist (dann halt keine Verbraucher mehr dazuschalten, denn sonst ist die Sicherung weg). Wenn es kein Verbraucher ist, der "nicht" zum Auto gehört (Autoradio)könnte man als nächsten Schritt anfangen die Sicherungen rauszunehmen um den Fehler weiter einzugrenzen, aber dann wirds natürlich schon heavy weil theoretisch könnte es auch irgendwo ein hochohmiger "Schluss" sein. Ich habe bei meinem Bremach den Strom noch nie gemessen, aber die 45mA erscheinen mir auch rel. hoch, da dass ja 1Ah pro Tag ist. Das wären nach 2 Monaten 60Ah und da muss eine 100Ah Batterie schon sehr gut sein dass man noch starten kann. Ich kann nach 2 Monaten Stillstand noch problemlos starten.

Gruß
Reinhard

Hallo Reinhard

Dein BREMACH ist auch nicht so mit Elektronik "beglückt" wie andere Fahrzeuge! Eine 100Ah Batterie mit 40% Kapazität reicht gut, um unsere Motoren zu starten. Erst wenn es kalt wird, kann es knapp werden.

All zu hochohmig kann der Verbraucher bzw. "Schluss" nicht sein. 120Ω an 12 Volt = 100mA. Damit eine 100Ah Batterie in 2 Wochen leer ist, müsste ein Ruhestrom von >200mA fliessen. Abzüglich die "normalen" 45mA bleibt ziemlich viel das irgendwo entschwindet und sollte recht leicht zu orten sein. Hauptverdächtige sind immer zusätzlich verbaute Gerätschaften!

Leider sind die erwähnten 45mA bei modernen Fahrzeugen schon eher an der unteren Grenze. Radio, Borduhr, Thermometer, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung (bzw. ihr Empfänger), Alarmanlage, Motorsteuergerät brauchen als Einzelgerät zwar nur wenig Strom, aber alle zusammen kommt da schon was zusammen. Beim Camper kommt erfahrungsgemäss noch einiges mehr dazu.

Grüsse
Harry