Hallo Uwe,

wie schwer & hoch/breit ist denn dein Daily mit dem Alkovenwohnaufbau, welche Reifengröße wird gefahren, Laufleistung ?

Das Problem von tatsächlichem und/oder gefühltem Leistungsmangel ist ja, dass man die vorhandene Leistung messen müsste -> Aufwand & Kosten UND/ODER
dafür Sorge trägt, das alle Komponenten die sich auf die Leistungsentfaltung des Motors auswirken, überprüft und ggf instandsetzt/ersetzt -> Aufwand & Kosten
- ESP machnisch, Grundeinstellung i.O. Förderbeginn i.O. Einspritzdüsen i.O. Kraftstoffversorgung i.O. Motorverdichtung i.O. .....

ad Luftfilter, mach ihn mal auf ner (sauberen) Probefahrt raus und versuch mal die Mehrleistung zu fühlen.

Wenn alles andere i.O. ist, macht ggf eine Ladeluftkühler-Nachrüstung Sinn, Leistungsgewinn ca 15-20 %, hier am 2,5er im WM Link

Der Daily 40-10 neigt an der VA zum Aufschaukeln bei Bodenwellen, je mehr Hub die Welle und je schwerer die VAchse um so besser. Wenn da was aufsetzt ist das nicht normal. Wieviel Abstand gibt es zwichen dem oberen Querlenker und dem Gummianschlag darüber. (Gesamtaufleistung ?)

Mit den Bilsteinen vom E:Christ/Bremach ist es bei meinem mit 1900kg VAchse besser - die gibst aber wohl nicht mehr.

Extradämpfer fürs Fahrerhaus ? Es gibt Schwingsitze, die bringen noch mal ca 30kg/St. zusätzliches Gewicht auf die VA und schonen den Rücken.




Gruß Juergen