LLK ist die schönste Lösung, mit ESP "streicheln" kommen auch harmonische 110/115PS raus, aber bei schönerem Drehmomentverlauf - ist eine Geldfrage, wie weit Du gehen willst.
Der 103PS-Motor hatte die Kolbenbodenkühlung des LLK-Motors mWn noch nicht, dh es wird thermisch knapper, der Motor hält es aber aus - nur die technisch machbare Leistungssteigerung über 122-127PS je nach Motorversion des LLK-Motors solltest Du nicht versuchen.
Plan B: Ein kompletter 2.8er LLK-Motor? Der wäre auch ohne weiteres als Euro II eintragungsfähig.

Grüsse
Peter