Moin,
wenn du es ganz genau wissen willst, dann mußt du mal eine Vergleichsfahrt im Volvo organisieren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Fireman-Frank besitzt einen C304 mit 3 Achsen, ich z.B. ein baugleiches Auto mit 2 Achsen. Allerdings habe ich demnächst nicht mehr den identischen Motor, für den echten Vergleich müßte jemand anders seinen Volvo rausrücken.
Das wäre dann ein Vergleich unter den besten Vergleichsbedingungen, die ich mir vorstellen kann.
- gleiche Achsenbauart
- gleicher Motor (Volvo B30)
- gleiche Getriebe (einziger Unterschied ist die Achsübersetzung)
- gleiche Federsysteme (Blattfeder)
- gleicher Radstand ! (der Volvo mit 3 Achsen ist ziemlich genau 1 m länger und das ist auch der Abstand der Doppelachse hinten)
- gleiche Bereifung (ist zumindest möglich)
Unter solchen Voraussetzungen wäre ein Geländevergleich von 2- und 3-Achser doch ideal. Vielleicht sollte man noch eine GW-Jubelzeitschrift mit ins Boot ziehen und noch etwas Kohle einsacken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Den 3-Achser von Frank habe ich leider noch nicht im Gelände bewegt. Beim Abholen in Schweden haben wir nur meinen 2-Achser ausführlich getestet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Meine persönliche Meinung zum 2- vs- 3-Achser ist folgende:
Vorteile 3-Achser
- 3-Achser laufen auf Rüttelpisten ruhiger und stabiler
- 3-Achser können mehr Gewicht auch und vor allem im Gelände schleppen (der größte Vorteil überhaupt)
- Gräben lassen sich einfacher überwinden
- sehr steile Auf-und Abfahrten sind leichter zu meistern (Kippgrenze)
- 3-Achser haben mehr Platz innen
- exclusives Fahrzeug
Nachteile 3-Achser
- mehr Gewicht
- mehr Technik = höhere Kosten (6 Reifen, 6 Bremsen, etc. pp.)
- größerer Wendekreis
- je nach Technik der Doppelachse hoher Verschleiß bei Strassenbetrieb
- mehr Treibstoffverbrauch (aber auch mehr Platz für größere Tanks <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />)
- Nachteil beim Überqueren von spitzen Kuppen. Je nach Achskontruktion könnte die hintere Achse abheben. Beim Pinzi 6x6 passiert das sehr früh, beim Volvo 6x6 erst sehr spät. Die Doppelachse vom Volvo ist m.M.n. wesentlich beweglicher und verschränkungsfreudiger als die vom Pinzi. Beim Volvo 6x6 würde ich das also eher nicht als Nachteil ansehen, weil es real kaum vorkommt, dass die dritte Achse abhebt. Andere 6x6 sind da nicht so gut.
Einen Traktionsvorteil mit 3 angetriebenen Achsen sehe ich nicht unbedingt. Da könnte man eine lange theoretische Abhandlung zu schreiben, die bei gleicher Radlast 2- vs.-3-Achser auf gleiche Traktion hinausläuft. Erst wenn der 2-Achser sozusagen "überladen" ist, also eine wesentlich höhere reale Radlast hätte, würde der 3-Achser seinen Vorteil ausspielen. Dann könnte der 3-Achser nämlich mit geringerem Luftdruck in den Reifen gefahren werden, was sich sofort auf die Traktion positiv auswirken würde. Aus diesem Grund gibt´s ja beim Militär überhaupt erst die Vielachser, ist eine Frage der Nutzlast.
Gruß
Jens
