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Wie hoch ist deine Leerlaufdrehzahl 1. in Stellung "N" und 2. in Stellung "D"? Gibt es da Unterschiede? Aber es gibt halt hier Motorspezis welche genauere Antworten geben können...

- Öl im Getriebe wurde letztes Jahr gewechselt, keine Undichtigkeit im Bereich Getriebe.

- Schaltgestänge beim Automatikgetriebe??? Welche meinst du???
Also die Fahrstufenhebelmechanik arbeitet sauber ohne kratzen etc.

- Hab mich schon unters Auto gelegt, Herkunft war nicht feststellbar!
(man merkte wie er Anzog, und dann vibrierte es, aber irgendwie im allgemeinen, nicht das
man jetzt sagen könnte Lagerbock liegt auf etc...

- Das mit Getriebe "D" Verteilergetriebe "N" werd ich nachher ausprobieren.

- Das mit der Drehzahl "N" und "D" werd ich ebenfalls nachher prüfen.

Hab grad eure Ratschläge mal näher geprüft:

- KEINE Drehzahländerung zwischen "D" und "N"

- Automatikgetriebe "D" / Verteilergetriebe "S" oder "G" = Vibration
Automatikgetriebe "D" / Verteilergetriebe "N" = KEINE Vibration

Hmm, sollte mir jetzt mein kriminalistischer Spürsinn sagen, das mein Verteilergetriebe Schrott ist!?

Ich hoffe nicht...

Weitergehend ist zu sagen, dass die Vibrationen bei "warmer" Maschine weniger sind, aber auch nicht immer, zum Teil genausostark wie bei kaltem Motor, aber manchmal auch fast nicht spürbar.

Sollte das auf evtl. ausgeschlagene Lagerung der Hauptwellen im Verteilergetriebe schliessen?
Kann man dieses Lagerspiel "kostengünstig" einstellen? oder Getriebetauch nötig?
Oder kanns auch da nur am Ölstand liegen?
Wenns der Ölstand ist, dann hat doch sicher das Verteilergetriebe über die Zeit schon gelitten..

Oder schreib ich mist und es kommt doch was anderes in Frage !?

Bin auf eure Sichtweisen zum Problem gespannt...

Hallo,

am Verteilergetriebe wird es nicht liegen, denn da dreht sich ja nichts, wenn dort ein Gang eingelegt ist (G/S), das Fahrzeug aber steht.


Ich bin kein Kennder der Automatikgetriebe, könnte mir aber vorstellen, daß entweder an der Steuerung Motor/Getriebe etwas nicht OK ist, oder das Getriebe selbst Probleme hat.

Denn offenbar treten die Vibrationen nur auf, wenn ein Gang eingelegt ist, die Ausgangswelle aber nicht dreht.

Hallo Feuerfahnder (Jens)?

unsere "Würfel" scheinen in etwa gleiche Laufleistung zu haben, bzw. zur gleichen Zeit gefertigt zu sein.

Mit dem selben Problem lebe ich seit länger Zeit.

Laufleisung ca. 250 Tkm.

Heute spontan die Leerlauf - Drehzahl - Regulierung getestet. In sämtlichen Varianten G + L + S in etwa 550 upm.

Johannes hat hinsichtlich der ELR wohl recht!

Vibrationen bei "D" etwas deutlicher als bei "R" wahrnehmbar.

Als Laie tippe ich auf das Automatikgetriebe. Verschleiß!

Eventuell gibt es Probleme bei der Einstellung des Modulationsdruckes?

Leider kenne ich keinen wirklich versierten Getriebe-Profi!

Also entweder damit leben oder...

Vielleicht meldet sich noch ein Kundiger!

Der Silberwolf

Und hat mal einer von Euch seine ELR überprüft?

Schade das ihr so weit weg wohnt, Euch könnte man nach dem was ich hier lese erst das Getriebe instand setzen und parallel dazu die ELR zum Leben erwecken.
Ach ja und wenn Ihr noch eine andere teure Reparatur braucht, dann kauft meinen Motor, ich baue den auch ein.

Wenn die Motor- und das Getriebelager in Ordnung sind, dann kann das Problem nur vom Motor kommen.

Gruß

Thomas

Gibt es mittlerweile einen Lösungsweg für das Problem? Ich habe nämlich exakt dasselbe Verhalten.

Einfach mal vom ELR Stellmagnet den Stecker abziehen und schauen was sich ändert.
Überspannungsschutzrelais in Ordnung?
Gruß A.l.

Vibrationen nur , wenn Getriebe Drehmoment durchsetzt .


VG ist in Ordnung , da bei stehendem Fzg. Vibrationen auftreten .
-Gelenkwelle Getriebe-VG prüfen.
-Lagerungen Motor und Getriebe prüfen - geht nicht auf die schnelle , Aggregate müssen dafür entlastet werden .
-Lageveränderung Motor/Getriebe prüfen .
-Auspuff prüfen .
-Hitzeschutzbleche prüfen.
-Gelenkwellen und Getriebeumfeld auf Schleif oder Anschlagspuren prüfen.
-Gelenkwellenflansche und Befestigung prüfen .

Gehe mal nicht von einem mechanischen Defekt deiner Antriebseinheit aus .
Grundsatz : Vom einfachen zum schweren und vom günstigen zum teuren .

Für mich klingt das nach Motorlager, evtl. Getriebelager zusätzlich. Falls die noch nie getauscht wurden, würde ich das mal machen. Nach 20 Jahren und den Kilometern sind die garantiert nicht mehr elastisch. Kostet nicht die Welt und das wirkt manchmal Wunder.
Grüsse, Peter