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hm.. dazu geistert mir schon länger ein "How-To" im Kopf herum, das immer noch nicht Wirklichkeit geworden ist.

Ganz kurz gefasst, auf Basis eines Riemenmotors als Tauschobjekt:
-Ölwanne umbauen, Schweiß- und Flexarbeit
-Getriebehalter umbauen am Flansch Motor-Kupplungsglocke. Schraubarbeit
-Motorträger umbauen, Schraubarbeit
-Elektrik erneuern. Hängt aber vom Baujahr des Fahrzeuges ab. Die späten haben Plug&Play - Motor - Kabelbäume.

Alles andere ist Motor austauschen. Also zerlegen und wieder zusammenbauen, Teilweise halt aus "Alt-" Teilen und Spenderteilen.
So zB. die Einheit Kühler und LLK. Das schraubst du aus dem Spender raus und 1:1 in deinen rein - fertig.

Georg

was muss denn da geflext/geschweißt werden?
Die Ölwanne ist bei allen 4x4 Motoren die selbe ET 4836634, die Änderungen resultieren also aus dem Wechsel von kl. 4x2 Wanne zu gr. 4x4 Wanne.

jaein

Die 4x4-Wanne hat vorne eine Erweiterung (im vergleich zur 4x2-Wanne) die den Kettenkasten abdeckt.
Also der Öl-Rücklauf von der Kette.
Wenn du jetzt einen Riemenmotor einbauen möchtest, ist dort ein Loch wenn du die wanne nur tauscht.

Also beide Wannen zerschneiden und das vordere Stück der 4x2-Riemenwanne in die 4x4-Wanne einsetzen und damit eine 4x4-Riemenwanne bauen.

Weiters muss dann noch der Halter für den Ansaugstutzen verändert werden. Per Flex und in den Block eine Gewindebohrung.
Schwierigkeit: Ölwanne dicht schweißen.

Georg