Grundsätzlich ja, im Detail noch ein bißchen schlimmer: Ich kann bis zu einer gewissen Referenzmasse nach dem PkW-Gesamtfahrzeugtest geprüfte Fahrzeuge über die 3,5t weiterziehen, dafür für LkW-Zulassungen einzeln geprüfte Motoren auch etwas runter...

aifo/Iveco Motors/FPT Industrial hat 8140 und F1C immer als LkW geprüft (ja, es soll irgendwo irgendwelche PkW-Testprotokolle geben), den F1A als PkW. Das war bei den Santana PS10/Iveco Massif immer recht lustig.

Vorteil des LkW: Ich bin nicht in der Gesamtübersetzung x Abrollumfangs-Problematik gefangen. Nachteil: deutlich teurer
Bei der aktuellen Plakettenseuche mitunter ein Plus für unsere Schätzchen.

Grüsse
Peter