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Moin Moin,

habe einen G500 5Türen und denke über den Umbau zum DOKA (Pickup) für eine Wohnkabine nach.

Bin noch in der informationssammelden Phase :-)

Was mich gerade bewegt sind daher die real Gewichte.
Bevor ich zur Waage fahr und selbst wiege, vielleicht hat ja jemand bereits Werte (egal ob g500 oder andere Motorisierung)

Mich interessiert insbesondere das Gewicht im fahrfertigen Zustand voller Tank plus Fahrer) auf der Hinterachse auf der Waage.

Tschonmal Dank

Grüße
Jens

PS jegliche Hinweis und Ideen zum Umbau willkommen

N'Abend,

fahr zur Waage! Je nach Baujahr, Motorisierung, Ausstattung, Krempel, den Du spazieren fährst etc. kommen da immer andere Werte raus. Und Du möchtest doch reale Zahlen! Mit dem, was Du hier an Zahlen ergatterst, kannst Du auch das Leergewicht aus Deinen Fahrzeugpapieren nehmen - das ist wahrscheinlich noch am genausten...

Beim G gibt es meines Erachtens für einen Wohnkabinenaufbau besser geeignete Modelle als einen G mit 2.850mm Radstand

Gruß

Sehe ich auch so!

Willst Du die Kabine selber bauen oder was fertiges draufsetzen?

Gruß FD

Halo,

dank für die schnellen Antworten. Da fahr ich mal zur Waage.

Ja, der Radstand ist sicherlich Grenze und als Doka bleibt da auch nur ca 80cm. Dann nochmal 80cm hinten raus, sind 160 Bodenmass, das reicht dann. Alkoven etwas länger und Klapp- oder Hubdach.
Ob Kaufen (wobei dann individuelle hergestellt) oder Selbstmach-Kabine bin ich mir noch nicht sicher. Ausbau wird definitiv selbst gemacht.


Grüße
Jens

2850 geht, aber knapp wird das schon. Leider hat Christian seinen verkauft:

http://www.offroadbasis.de/fahrzeuge/mbg.htm

Hallo,

mach vielleicht erst mal einen Gesprächstermin beim TÜV Mann, bevor du die Säge ansetzt und das Ding zerschneidest.
Bei Fahrzeugen nach 1996 greift die Fahrerhausrichtlinie.
Veränderungen an der werksseitig montierten Karosse sind dann nicht mehr so einfach eintragbar wie das bei früher gefertigten Fahrzeugen der Fall war.

Gruß
Arno

Hallo,

@Arno, gut das mein TÜVler davon noch nix gehört hat ...

Gewichte zum 1. Ab der B-Säule iss da nix mehr, ausser ein voller Tank

Vorn links +

Hinten links +

Vorn rechts +

Hinten rechts =

Gesamt


Hier mit Rohbau

Reihenfolge: VL,HL,VR,HR,Gesamt, ich schätze das Extragewicht
innen (Werkzeuge, Material etc) auf 50Kg. Tank ist voll













[img]http://up.picr.de/20449125if.jpg[/img]

Gruß Arno

... der keine Ahnung hat, warum die letzten Bilder nicht funzen ...

Ich kopiere mal meine Gewichte hier rein:

Zul. Gesamtgewicht 3050 kg
Leergewicht (lt. FZS) 2258 kg
Gemessen ohne Bullenfänger, mit Greifzug, Tank ~2/3 voll:
Vorderachse 1220 kg
Hinterachse 1180 kg

Ach ja: G320, Bj. 1995, lang

Handtuch

Hallo,

der G500 ist ja etwas schwerer als eure G's, trotzdem gibt es mir eine erste gute Übersicht, Danke.
Wenn ich Arno's (WoMoG) Messung ohne 2/3 Karosse (Hi gesamt 635kg) und Handtuch's Messung (Hi 1180kg) nehme, dann ist die fehlende 2/3 Karosse ja ca 545 KG schwer!?
Mit Auflastung auf 3500kg, dann als Doka mit 1/3 weniger Karosse lässt sich ja viel draufladen. ca1000kg. Da das Gewicht der Wohnkabine ja viel hinter der HiAchse (2850er Radstand & DOKA) liegt mach ich jetzt mal ne Drehmomente/Hebel-Rechnung.


Danke für den Hinweis mit der Führerhausrichtline. Ich hatte zum Doka Umbau mal bei zwei TUV Prüf-Standorten nachgefragt, das war aber etwas enttäuschen. Die waren nicht gerade unterstützend/helfend?

Gibt's da spez. TüV's? Hamburg?


Eine ergänzende Info noch : Die Kabine soll eine absetzbare Kabine werden, nicht so wir Arnes (das ist ein prächtiger Umbau) oder die bei Offroadbasis. Wobei die Offroadbasis Kabine als absetzbare Version meinen Vorstellungen im groben entspricht.

PlanBild:


Grüße
Jens

Hallo Jens,

wie realisierst du die Auflastung auf 3500kg?

Gruß
Arno

P.S. Einen Führer hatten wir mal, die Person die ein Fahrzeug fährt heißt Fahrer, deswegen heißt es auch Fahrerhausrichtlinie.
;-)