Hallo,

RHD88, wieviel Motoröl verbraucht er denn so?
Wenn er noch kalt ist darf er schon leicht bläulich qualmen im Leerlauf. Bei warm eigentlich nicht mehr.
Im Schiebebetrieb überhaupt nicht, wenn Du brav den Fuß ganz vom Gaspedal nimmst.

Ursachen, wie Rainer schon gesagt hat, Abkühlung der Wirbelkammern. Wenn man nach Schiebebetrieb wieder Gas gibt, darf er schon ein bläuliches Wölkchen wie beim Kaltstart absondern, während des Schiebens nicht.

Ich würde zuerst mal die Kompression messen (lassen) oder besser einen Druckverlusttest. Dann mal die Einspritzdüsen prüfen (lassen) und evtl. ersetzen oder reinigen bzw. den Öffnungsdruck wieder auf 135bar einstellen lassen, falls sich die Federn mit der Zeit etwas gesetzt haben sollten (wäre normal).
Evtl. kann die Restmenge an der Einspritzpumpe zu hoch eingestellt sein, dann spritzt er im Schiebebetrieb ein. Am besten erkennt man das an der schlechten Motorbremswirkung.
Zum Beurteilen wäre ein Vergleichsfahrzeug gut, oder ein AU-Test, wo die Abtourzeit erfaßt ist. Wenn die Drehzahl zu langsam fällt, ist die Restmenge zu hoch, dazu den unteren Verstellerhebelanschlag nach außen drehen.

Wie Rovervirus meinte, den Öleinfülldeckel abnehmen im Leerlauf und auf Sturm achten. Wenn er viel bläst hats nicht mehr recht viel mit der Kolbenringdichtheit. Öldampf darf schon rauskommen, das ist normal, nur sollte der Dampf nach Motoröl riechen und nicht nach Abgas.

Ansonsten die üblichen Fragen:
Springt er sofort auf allen Zylindern an?
Ölverbrauch?
Auffällige Motorgeräusche?
Spritverbrauch?
Motorlauf gleichmäßig?
Sonstige Auffälligkeiten?

Viele Grüße

Michael