Da hast du Recht, das kann ich aber mit dem Werkstatttester machen ohne die Düsen auszubauen, genauso die Cylinder Distribution, da seh ich doch schon ob Einer faul ist. Oftmals ist dann auch der Raildruck während des Startvorganges tiefer als Normal, bis es soweit ist dass das Steuergerät die Injektoren nicht mehr freigibt.
CDI ist so ein kleines Steckenpferd von mir weil ich auch so Einen habe und im Falle eines Falles irgendwo im Nirgendwo selber eine Diagnose und allenfalls Notreparatur machen muss. Ein Block-Off Cap gehört da auch immer in die ET Kiste um es noch zurück in die "Zivilisation" zu schaffen.

Grüße Ozy

It's your life - make it a happy one!