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@Micha.. es gab doch im LB einer ATE Vertrettung vielleicht koennen sie dir helfen... war mal da wegen Kaefer Bremsen vor ein paar Jahren:
http://www.meister.de/ludwigsburg-wuerttemberg/222125-jochen-schildknecht

Haste eben nicht! Das war nämlich Hintergrund meiner Bemerkung.

Aber Du weist ja eh alles besser....

@René: Im Thread bei dem ersten Bild stands nicht, das ist richtig. Daher ja auch Dein Hinweis, aber im nächsten Thread von mir hab ichs eben geschrieben:


Und auch klar: Ich weiss alles besser, deshalb frag ich hier ja immer mal wieder ;-))

Micha

...achso, Du meinst vermutlich Dein nächstes Posting und nicht etwa einen weiteren Thread!?

Au weia, wieviele POSTINGS kann man denn in einem THREAD falsch machen. Genau nämlich, kein weiterer Thread.

Am Ende ist Alles gut. Und wenns nicht gut ist, ists nicht das Ende....

Micha

So, nachdem ich diesen Thread wieder gefunden hab, wirds Zeit für ein neues Posting...

Und, habt Ihr mich schon vermisst? Klar, gebts zu. Ich weiss, es ist schon wieder lange her, und jeder Andere hätte das Ding schon wieder komplett zusammen. Nur brauchts bei mir halt ein wenig länger. Der Plan war ja diesen Sommer noch zu fahren, aber mal ehrlich, ist das ein Sommer? Vielleicht reichts ja bis zum goldenen Oktober.

Die Bremszangen hab ich am Ende tatsächlich hin bekommen! Und nachdem ich noch etwas Puzzle und Fummelkram hinter mir hab, gings an der Vorderachse weiter. Erst hab ich die blöden Messingverteiler poliert damit der Dreck weg ist, und dann schön gewachst:



Dann das Druckhalteteil wieder zusammen gebaut:



Dann konnte ich endlich mit meinem Lieblingsgeschäft, dem Leitungen biegen weiter machen. Mit den Bremsleitungen bin ich jetzt durch, nur noch die beiden Kleinen die an der rechten Seite an die Bremszange gehen, dann ists gut. Links bin ich fertich, mit überholter Zange und neuer Scheibe. Nebenbei hab ich auch mal angefangen Schrauben anzuziehen. Dazu bin ich erstmal einige Zeit da gesessen und hab sämtliche Anzugsmomente in eine Tabelle gepackt, damit ich nicht jedesmal durch die Gegend blättern muss. Und um nicht den Überblick zu verlieren was schon fest ist und was nicht, hat jede festgezogene Schraubverbindung einen gelben Lackpunkt erhalten. Damit sollte sogar ich in der Lage sein alle Schrauben am Ende fest zu haben.

Und so siehts im Moment aus:





Micha

Wow. Und ja ich habe schon auf deine fortschritte gewartet.

GOIL...

Beim Räumen ist mir mein Zündschloss in die Finger gefallen:



Und da meine Teilewaschstation wieder funktioniert, wollte ich das mal ausprobieren. Sabuber war das Ding dann schnell, nur hakte immer noch der Schlüssel beim Starten, mal mehr mal weniger. Dem wollte ich dann doch noch auf den Grund gehen. Also hab ich mal zerlegt was geht, wobei der Part mit dem Schloss entnehmen der Interesannteste war, wenn man sich nicht auskennt.



Dann war die Ursache aber auch schnell gefunden: Innen ist ein Stückchen vom Alugehäuse abgebrochen:



Braucht man das Teil? Also muss das da innen dran sein? Keine Ahnung. Ich habs raus genommen, alles auch innen schön sauber gemacht (inklusive der Schieberchen im Schloss....) und dann wieder zusammen gebaut. Geht. Und ist wieder chic:



Vom Strahler hab ich dann auch wieder ein Fuhre Material geholt:





Und den Tank:



Jetzt, also nach dem Strahlen hat sich die Anzahl der Löcher ungefähr verfünffacht! Da war wohl an den anderen Stellen auch nicht mehr viel Material übrig. Am Tank sind mir die nächsten Schritte noch etwas unklar. Schweißen? Hartlöten? Ich denke heute suche ich erst mal den noch irgendwo rumliegenden anderen Stahltank, dann sehn wir weiter.

Micha

Hat der Strahler das Luftfiltergehäuse von innen auch blank gekriegt? Die Trommel beim 290er Turbo ist nämlich ziemlich verwinkelt, und meine hätte es auch dringend nötig (Rost innen).