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Prinz Valium
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@ Yankee:
Ein Jahr alt, als das damals auftrat (VI er)...


Viele Grüße aus der schönen Lausitz, Volker


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Offroad-Mc Frosch
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Contis ?


Nichts ist besser als so ein Ding
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Hallo,

@ Dapo:
Stoßdämpfer und Reifen ca.35000 km und vier Jahre alt.

@ alle:Buchsen im Fahrwerk die selbe Laufleistung. Gelände nur gelegentlich.
Ich glaube da kann ich vom ganz normalen Verschleiß ausgehen.

Gruß Roalnd


OM 617 ...lieber sterben als Schwung verlieren!
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Maschtuff
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Original geschrieben von Yankee
Wenn du meinst


Amen!

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Prinz Valium
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Michelin sport contact...


Viele Grüße aus der schönen Lausitz, Volker


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Lasse meine immer mindestens einmal in der Lebenszeit auf der Felge drehen...also Innenseite nach außen. Und eben regelmäßig von vorne nach hinten.

Gruß Christopher


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463.320
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Prinz Valium
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Laufrichtungsbindung?


Viele Grüße aus der schönen Lausitz, Volker


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Hier geht gar nichts mehr
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... auf Felge drehen- das kannst Du mittlerweile nur bei den wenigsten.

Bei Laufrichtungsgebundenen hast Du bei Sägezahn verloren, bei Reifen mit definierter Aussenseite kannst du die Räder einer Achse einfach von links nach rechts tauschen. Da brauchst Du auf der Felge nix zu drehen.


Nur komisch, das die sonst hier so sektenartig angebeteten Reifengurus sich bei solchen Themen seeehr bedeckt halten.


Gruß
René

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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Klar kann man auch die Seite wechseln aber dann bleibt Innen immernoch Innen und Außen Außen....Bei uns hat sich das auf der Felge drehen bei den MT von BF Goodrich eindeutig bewährt, so kann man sie wenigstens bis zum Schluss aufbrauchen. Klar wenn man die Reifen bei 50% runtermacht, was man des öfteren mitbekommt, stellt sich die Frage nicht.

Sind denn die BF Richtungsgebunden?

Gruß Christopher


Gruß Christopher

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Original geschrieben von GW350
Sind denn die BF Richtungsgebunden?

Gruß Christopher

Bis jetzt nicht!

(Im Sommer kommen die Neuen aus den USA auch nach Europa. Auch sie werden kaum richtungsgebunden sein.)

Sägezahn wird meist dann überschätzt, wenn man allein daraus technische Defekte ableiten will. Radial-Reifen sollen Komfort mit Gelaendetauglichkeit verbinden, wobei der Komfort für die meisten 4x4-Fahrer - wegen überwiegender Strassennutzung - eine grosse Rolle spielt. Die Kombination: komfortable Flanke+hartem Blockprofil (in Verbindung mit schwerem 4x4 und schnellen Autobahnfahrten) bringt eben manchmal Sägezahn.

Ich kann nur wiederholen: Kaputte Dämpfer, ausgeschlagene Buchsen, müde Silentbloecke usw. zeigen sich nicht erst beim Blick auf den Zahn, sondern machen sich schon im Fahrverhalten bemerkbar - ausser bei maximal sediertem Sitzfleisch!

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Maik
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