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Hallo Iveco Felgenspezies

Ihr habt ja netterweise das gleiche Problem wie ich . Hier wird von Iveco 4x2 Felgen mit passenden Lochkreis geschrieben die bei euch Probleme an den Bremstrommeln verursachen , aber irgendwie (wenn ich es nicht überlesen hab) nichts genaues wie Breite + Einpresstiefe dieser Felgen. Ich suche 7x 16 ET 101 gibt es da was im 4x2 Bereich ? Das Problem mit den Trommeln hab ich nicht . Achso ich hab den gleichen Lochkreis wie ihr , Mittelloch soll auch identisch sein mit der 6,5 er Sprengring von euch . Die Sprengringfelge würde ich Gewichtsmässig gerne vermeiden.

Achso auf blöde Kommentare wie ``die hätten wir alle gerne ´´kann ich verzichten (bitte nicht übel nehmen) .

Gruß GAZman

weder vom 4x4 noch vom 4x2, selbst ein 65C15 Fahrgestell hat nur 6J mit 225/75, ET ??

Hutchinson fragen oder bauen lassen

ach ja: Traglast, Geschwindigkeit?

Gibt es sehr wohl - man musst jedoch tief in die Tasche greifen > 5 Stück / 10.000,-€

Hallo Peter
Ja bauen lassen (z.B. RSR ) hab ich auf dem Schirm , meine 7x16 sind ja auch angefertigt nur scheinbar will die keiner mehr anfertigen bzw. verkaufen. Hutchinson vergessen wir mal ganz schnell, das ist nicht meine Preislage . Aber zu deiner Nachfrage : 115 km/h und die max. Hinterachslast sind 2550 Kg .
6x 16 reicht im Prinzip auch ich will ja nur 235/85 fahren (Schlauchlos) , nur müsste ich da die Einpresstiefe überdenken , an der Hinterachse sind sie sozusagen als äusserer Zwilling montiert (ja ich weis die armen Radlager....) weil was vorne weiter raus kommt liegt dann hinten weiter innen und irgendwie mag ich das wenn im Sand nur eine Spur von Vorder- + Hinterachse gezogen wird.
Wenn du eine Idee hast , immer her damit .

Gruß GAZman

Ganz weiß ich noch nicht, wo Du hin möchtest: Heißt das vorne und hinten unterschiedliche Einpresstiefen? (und welche jetzt wirklich)
Bei aller Frankenkursproblematik: Baut Schaad noch nach Maß?

Grüsse
Peter

Es gibt einen Schweizer Hersteller der Felgen für die Gazellen baut , allerdings zu einem ``etwas heftigen´´ Kurs. Ob das Schaad ist weis ich grad nicht .
Zur Einpresstiefenproblematik : Die montierten 7x 16 ET 101 sind korrekt , Vorder + Hinterachse laufen in der gleichen Spur , in der Breite(7") also alles klar . Nur wenn ich das Mass der Einpresstiefe richtig in Erinnerung habe ist es das Maß der inneren Auflagefläche an der Nabe bis zum Felgenmittelpunkt (von der Breite der Felge also in dem Fall von 7 " , irgendwie blöd zu erklären)
Aber du hast wohl Recht ich war da auf dem falschen Weg , denke ich . Der Felgenmittelpunkt(Breite) bleibt ja auch bei einer z.B 6" Felge an der gleichen Stelle bei gleicher Einpresstiefe oder ??

So alle verwirrt ??
Gruß GAZman

Ja, Schaad (bzw. GS/Starco) baut nach wie vor nach Mass. Ozy hat sich kürzlich was bauen lassen.


Äh... ja. Der Abstand der Felgenschüssel (also ET) bleibt zur Felgenmitte "an Ort und Stelle". Alles unklar?

Hallo Harry,

ich meine, die ET ändert sich sehr wohl!

Oliver schreibt:
"Ich habe die originalen 5 Zoll Felgen vom 4x2 geschenkt bekommen. Diese habe ich wie hier schon mal beschrieben nach aussen hin um 2,5 Zoll aufschweissen lassen....."

So wie ich das verstehe, hat er den inneren Wulst relativ zur Schüssel an der gleichen Stelle gelassen. Wenn jetzt der Außenwulst um 2,5 Zoll nach außen wandert, verringert sich die Einpresstiefe um 1,25 Zoll.

Viele Grüße!
Gerhard

wenn er die Felge in der Mitte des oben links grauen Bereichs verbreitert hat, verändert sich die ET nicht

Edit: ich habe natürlich Unrecht, wenn die Breite der Felge geändert wird, wandert die Mittelachse nach li / re je nach dem wo eingeschweißt wird und somit der Abstand zur Auflagefläche und damit die ET - Horst danke für den Denkanstoß