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Hi,

zwischen zuviel schwingen und garnicht schwingen sollte es doch einen Mittelweg geben. Ich genieße die Sitze jedenfalls sehr und meine gelegentlichen Beifahrer auch. Außerdem höre ich immer so ein leises "danke" von meinem Rücken.

Grüße
Matti

Nett formuliert, Matti.

Aber so sehe ich das auch.

Wobei als Kritik an meinen mechanischen Federn muss ich anführen: Ich habe den Eindruck, die arbeiten etwas langsam bzw. träge. Wenn der Sitz einschwingt ist der harte Stoß längst vorbei, der Rücken hat das aber abbekommen. Leicht übertrieben, ich weiß.

Frage an die Spezialisten: Sind Luftfedern hier weniger träge, also besser??

Sepp

ich habe die Federung auch recht straff eingestellt, bei starken Stößen oder Wellen federt es trotzdem und schont schon mehr als ein starrer Sitz. Wäre dem nicht so, hätte ich die wegen des hohen Gewichts ausgebaut (unser Daily ist auf VA eh schon schwer).

Nochmals zum Plattengewicht:
Der Michi aus der WoMoBox hat Platten mit 40 mm Schaum à 60 kg/m3 gebaut, macht 2,4 kg/m2. Bleiben bis 4,7 kg/m2 2,3 kg/m2. Ich rechne das Laminat immer mit 1600 kg/m3. Daraus errechnet sich eine gesamte Schichtdicke (innen und außen zusammen) von unter 1,5 mm (exakt 1,43). Da ist doch was faul, oder?
Gerhard

na er schreibt doch

@ wildwux: vorsichshalber habe ich wg Problematik strangulierens die Gurtpeitsche durch ein Gurtschloß am Sitz ersetzt, wenns auch nicht legal ist (Prüfung Sitzbefestigung/Bodengruppe), dennoch verringertes Strangulieren bzw als Folge Fahren ohne Gurt.

@ Sepp: Luftfedern haben theoetisch keine Eigendämpfung, aber leider in unserem Fall ein anderes Problem: der Schwinger im Schwinger: d.h. Fahrgestell zum einen ein schwingungsfähiges Gebilde, zum Anderen der Schwingsitz, der in dem schwingungsfähigen Gebilde Fahrerhaus befstigt ist. Beide sollten aufeinander abgestimmt sein, um deinen Popo zu beruhigen.

Ein Luftsitz hat üblicherweise einen einstellbaren Stossdämpfer, sonst ist es ein Trampolin.....
Auch schon vor 20 Jahren im LKW. Diese Sitze federn auch immer auf beide Seiten.
@Martin, wusste nicht dass du ne Occasion gekauft hast, dachte der sei Neu.
Ich baue amerikanische Luft Sitze ein, die gibts Fix-fertig mit Konsole.

Die Sitze http://www.cvgrp.com/en-us/products_processes/Pages/NS00452-PremiumMDUP.aspx

Der Unterbau http://www.cvgrp.com/en-us/products_processes/Pages/NSSuspension96.aspx

Das Paar kostet mich 1800$ bei nem befreundeten Händler in Bangor/MA.
Einbauen kann ich sie da selber in seiner Werkstatt.

Ach ja, Stahlfedersitz würde ich nur als 2.te Wahl verwenden, die sind doch eher Basic wie unsere Members hier ja schön deren Nachteile aufgezeigt haben.

Punkt 2; Man muss sich auch an einen federnden Sitz gewöhnen, daran wie man den Fuss still auf dem Gaspedal od. der Bremse hält während der Körper auf und an schwingt.

Hallo Ozy


Ja, unser T-Rex stammt aus der Gegend von Genua, hat EZ 10/2010 und hat ~23.000km am Tacho.
Von Erich aufgepäppelt siehr er jetzt fast wie neu aus :-)



Klingt ja sehr interessant. Konnte auf die Schnelle keine Gewichtsangabe finden - hast du eine Ahnung was die Teile wiegen?
Ist da der Kompressor schon dabei?
Und wie sieht´s mit Lordosestütze aus?
Könnte ich diese Sitze auch zu diesem Preis (tutti completti?) bekommen?

Bei mir sind jedenfalls derzeit verstellbare Schwingfedersitze drinnen, Hersteller kenn ich nicht.


Martin

Gewicht weiss ich nicht, kann ich dir im Herbst sagen wenn ich sie eingebaut habe.
Lordose ist 3-fach, auch mit Luft.
PDF Flyer > http://www.cvgrp.com/Literature/NS.1021.pdf
Kompressor ist separat erhältlich wenn man kein Onboard-Air hat. Kostet um 300$ rum.

Transport nach Europa ist kein unlösbares Problem aber wird die Sache schon verteuern, besser mit nem USA Urlaub kombinieren.